无锡国企的“蓝天梦” ——交通集团聚链成势发展“空天地”产业集群

　　这两天，无锡交通集团控股的道尼尔海翼公司上下，可真是忙得不亦乐乎。

　　在国内，首架本土制造的整机DS-2C水陆两栖轻型运动飞机在位于宜兴东氿的临时水上试飞基地，成功进行首次水上试飞。在德国，海星1004号原型机的研制也已进入关键时刻，最快本月就要完成航电、飞控等新研关键系统机上联试。

　　践行地方国企的使命担当，无锡交通集团在“造飞机”这件事上格外坚定执着。

　　十年，从一架飞机，到一个机场，再到一个产业生态圈，看似轻描淡写的三个字背后，却是一家地方国企以前瞻性的目光，以“无事业不产业”的使命感、责任感，率先独闯低空蓝海、锻造先发优势的求索之旅。

　　老交通，把“路”修到天上去

　　今年春天，“打‘飞的’去鼋头渚赏樱！”为五湖四海的游客带来“无锡限定”全景赏樱新体验。

　　一个多月后，这样“低空+文旅”的范例被再次复制，在2024第二届徐舍玫瑰文化艺术节上，另一条空中赏花专线——“云游美栖”航线开通，俯瞰村庄花海、水乡人家，赢得一众点赞。东有鼋头渚、西有宜兴徐舍美栖花田的双核立体空游基地随之成型。

　　其实，将观赏似锦繁花与空中游览深度融合打造“空中赏樱专线”，是无锡交通集团“空天地”发展战略的又一创新之举。

　　向蓝天要机遇、向蓝天要增长。把“发展之路”修到天上去，从“造飞机”起步，交通集团这个“老交通”正沿着一条向“新”之路，蓄势高飞。

　　2013年底，道尼尔海翼有限公司成立，重启海星飞机项目。

　　2021年，引入瑞丽航空公司，无锡成为江苏省第一个拥有本土航空公司的城市。

　　2022年8月，无锡丁蜀机场正式取证运营，无锡进入“双机场”全新时代。

　　2023年7月，苏南国际货航首条全货运航线正式开通。

　　……

　　聚链成势，“空天地”集群发展——无锡交通集团深谙产业进阶逻辑。

　　近年来，无锡交通集团“蓝天产业”板块已形成三个重要支点：苏南瑞丽航空、无锡丁蜀机场和道尼尔海翼公司，囊括了航空客运、机场运营与通航制造等航空产业关键领域，并且衍生带动了航空货运、维修、“通航+”等业务，为无锡加快构建基础雄厚、链条完善、结构完备的航空航天产业新体系增添“加速度”。

　　但在十年前，首次说出“造飞机”这个念头时，听到最多的是这样的质疑——“这不应该是一个地方国企干的项目。”“你可想好了，这项目技术难度很高，投资周期很长。”

　　在那时，运-10、ARJ21、C919等都是国之重器，“造飞机”对于一个地方国企来说，确实有些高不可攀。

　　那些年，无锡交通集团党委书记、董事局主席刘玉海多次带队外出参加航展，一个明显的感受让他至今“愤愤不平”。“国内的展台很少，制造飞机所用的零部件基本产自欧美国家，零星几个国内的零部件展品，还被放置在综合展区。”刘玉海说：“当时心想着，就算大飞机造不来，小飞机总能‘玩’吧。”多年在实业领域的打拼，让他和他的团队敏锐地察觉到，“闯进去，这将是一片辽阔的蓝海”。

　　十年：一张图纸的圆梦之旅

　　2011年，一个偶然的机会，久负盛名的世界第一款水上飞机制造商——德国道尼尔家族的海星水陆两栖飞机来中国进行路演。几番接触，双方合作意向很快升温。最终，他们被“无锡诚意”所打动。2013年底，无锡国企与德国道尼尔家族控股公司ASL合资成立道尼尔海翼有限公司。

　　成功签约，仅仅是“修筑天路”迈出的第一步。

　　接下来的数年中，无锡交通集团始终背负着中德双方的梦想，怀揣着一张图纸，开始了圆梦之旅。或许是“好事”总要“多磨”，合资公司先后聘任的两任外方CEO都不善于管理，有几次差点葬送了还在襁褓中的新款海星飞机项目，研发过程一波三折。

　　虽颇多波折，但无锡交通人骨子里有着敢为人先的工商基因，很快引来了一批“志同道合”者，曾担任上海飞机设计研究院副总师和ARJ21飞机副总师的费衡甫就是其中之一。也正是这位年近八旬的老专家，在推动海星飞机项目少走弯路的过程中起到了关键作用。

　　众所周知，飞机在天上飞，超重可不是小问题，不仅危及飞行安全，还会影响到飞机销售的市场前景。也就在1003号试验机开发已进入尾声的节骨眼上，飞机“超重”了。

　　当时，有人提出，把1003号飞机的项目暂停，重新设计1004号飞机图纸。费老听到这个消息，当时就急了，立刻打电话给集团负责人，他的第一句话就是“项目千万不能停！”一旦停下来，重新“发图纸”研制至少需要两年时间，那样的话，现有研发团队保不住，供应商也可能全跑光，等于把项目从头再来。

　　怎么办？费老提出了一个“两架飞机同时试飞”的方案，即1003号原型机继续把相关系统的科目飞完，而1004号原型机专门飞跟重量相关的科目。“双管齐下，把时间抢回来。”

　　正是这个决策，让海星飞机的研发经受住了疫情的考验，并最终在今年3月实现了第二架原型机SN1004的成功首飞。

　　据悉，待到明年取证，道尼尔海翼年产能将快速达到48架。而这架“会飞的船”还没上市，就已经受到东南亚、地中海等区域客商的青睐。

　　今年全国两会，低空经济首次被写入政府工作报告，作为这个行业的先行者，道尼尔海翼拥有先进的水陆两栖飞机技术及整机制造能力，正逐步被市场熟知和认可，有望得到国家级基金的青睐。

　　未来：构建全链条、一体化空天产业生态圈

　　海星飞机给交通集团带来的不只是一两架飞机。

　　眼下，在交通集团的努力下，一座以“低空经济”为主题、占地3000亩的产业园正在太湖之畔崛起。

　　3月10日，无锡丁蜀低空经济产业园正式奠基。当日，低空旅游航线、空客直升机、艾而帆物流无人机研发制造、匈牙利专业特技飞行培训学校、无锡市航空消防救援等一大批聚焦低空经济的大项目、好项目集体签约，抢滩登陆低空经济这片未来蓝海，致力打造全国一流的低空经济特色产业园区。

　　“将丁蜀机场打造为整机制造、应用场景、机场三位一体的国家低空经济综合发展平台。”相关负责人擘画了这样一幅未来图景：开车4小时才能抵达的千岛湖，乘坐水陆两栖飞机仅需50分钟，“一小时通行圈”扩容；樱花季，空中、陆上赏樱互不干扰，擦亮城市旅游“新名片”……

　　面朝低空经济万亿蓝海，无锡交通集团没有坐等春暖花开，而是扬帆“星辰大海”。

　　“我们追求的不是短期利益，我们要着眼于引领地方产业发展，这才是一家地方国企应有的担当与初心。”对于十年前的选择和十年来的艰辛，刘玉海的思路更加清晰：下阶段，交通集团将继续聚焦抢拓未来赛道，特别是在商业航天、低空经济等领域，加强重大项目、龙头企业、关键平台的招引建设，尽快形成成熟的商业模式。未来，将联动更多无锡企业，携手构建全链条、一体化的空天产业生态圈，创造新的经济增量，为全市经济社会高质量发展凝聚更大势能，展现国企担当。

　　梦在前方，路在脚下。（记者 徐兢辉）