【新春走基层】站长老周的“最后一次春运”

　　查看一天的运行计划，检查安检仪、闸机是否正常运行……早上8时30分，周建平像往常一样执行着重复了14年的工作流程，而与以往不同的是，这是他在沪宁城际铁路惠山站值守的最后一个春运。

　　“拿出120%的谨慎来”

　　不比无锡站、无锡东站的人来人往，惠山站是一个“小站”，每天停靠的高铁为14列，呼啸着经过的列车却有100多列。按照以往的经验，从年初二到节后，惠山站的短途客流都会迎来暴涨。“别着急别着急，车还没到。”一名乘客拖着行李着急忙慌地跑向站台，周建平一边往旁边让开路，一边安慰道。乘客们站在所在车厢的号码牌前排着队，等待列车进站。周建平一路向列车前进方向走去，不时提醒乘客切勿靠近轨道边缘，遇到行李较多的乘客还会搭一把手。

　　周建平是常州人，从惠山站到家里不过16公里路，不用20分钟就能回到家，但他的大部分春节都是在站内过的，“我是站长，自己都跑回家了，其他职工怎么看？”

　　想到这是自己保障的最后一个春运，他难免有些感慨和不舍：呼啸而来的列车、对讲机内略有嘈杂的声音、站内熙熙攘攘的乘客……不过他表示，自己还需要站好最后一班岗，“拿出120%的谨慎、负责来”。

　　“看着惠山站一路成长”

　　周建平出生于1965年，从部队退伍后，他的工作经历就与铁路的发展轨迹交叠在了一起。一开始，他在常州横林站当助理值班员，“就是电视里站在站台上挥舞小旗的”。他在横林站一路从助理值班员做到车站值班员，再到副站长。2003年，他成了洛社站的站长，直到洛社站后来被撤销。

　　绿皮车变成了动车、又变成了高铁，以前排长队买票的场景不见了，在线上买票后拿着证件就能进站。转战高铁客运，周建平面对的挑战并不亚于刚进铁路那会儿。高铁行车自动化程度高，面对一块块花花绿绿的计算机显示屏，他在曾经最拿手的活儿面前突然觉得束手无策。他跟车站年轻的技术员一起，从学习打字这样的基础操作开始，直到掌握高铁行车的关键。

　　2010年7月，沪宁城际铁路开通运营，次年11月，周建平来到惠山站当站长。他说，其实在惠山站联调联试的阶段他就开始参与了，可以说是看着惠山站一路“成长”，而自己也将在惠山站退休。退休后，他准备去好好旅游一番，见识祖国的大好河山，“这一次仅仅是一名普通乘客”。（甄泽）