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苏锡常南部高速太湖隧道南泉段已进入最后60米冲刺

2021

06/17

09:35

来源

江南晚报

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  作为国内在建最长水下隧道,苏锡常南部高速公路太湖隧道建设备受各界关注。昨天,这条南部“大动脉”又传来最新进展,太湖隧道南泉段已进入最后的60米冲刺,标志着太湖隧道建设进入决胜阶段,距离年底通车又近了。

  昨天上午,记者来到太湖隧道南泉段施工现场,从临时大堤望去,隧道已经“潜入”湖底,昔日湖中数百人施工的大场面已不见。中铁四局太湖隧道南泉段项目总工程师廉云亮介绍,经过三年多的建设,目前太湖隧道南泉段底板施工全部完成,侧墙仅剩余40米留作上下通道,顶板剩余60米主要用于台车拆除、材料运输等,预计顶板施工将于本月底全部完成,达到贯通条件。

  顺着湖面放眼望去,一座画舫风亭造型格外引人注目。据介绍,太湖隧道共有三座风亭,其中南泉段的画舫风亭全长62米、宽18米、高19.5米,分三层,是太湖隧道主体结构的一座排风井,起着隧道通风和应急救援的重要作用。目前画舫风亭正在装修阶段,接下来还将实施亮化工程,完工后画舫风亭将和马山的碧玉螺风亭遥相呼应,又与太湖梅梁湖景区“矮山远水”的自然风貌相融合,成为湖中新景观。

  随着太湖隧道逐渐“下潜”,“藏”在湖底的隧道现在又是什么样呢?记者跟随工程人员乘车前往隧道内部,只见隧道内部全线按双向六车道高速公路标准建设,断面呈现“两孔一管廊”形式,车辆在已成型的隧道中畅行无阻。在已成型的隧道内部,机电装修队伍入场,内饰装修、消防、照明和通风等设备开工建设,接下来还将进行铺装层、防撞侧石等隧道附属结构施工。现场工程人员介绍,目前隧道的通风设施未启用,隧道内部空气湿度较高,待风亭装修完成投用,隧道内的湿度和通风效果将符合标准,行驶体验感也将更舒适。

  据悉,经过多次回水作业,目前太湖隧道南泉段“下潜”入湖达3.5公里,已成型隧道长达5.32公里,预计9月将迎来下一次回水,这也将是南泉段土建完工时最后一次回水。另一头的马山段正在加紧建设之中,整条隧道将于年底建成通车。通车后,无锡、苏州往来宜兴、常州南部等地区可从湖底直接穿越,对促进沿线苏锡常城市发展、加快推动长三角一体化具有重要意义。(记者 蔡佳/文、摄)

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