首页 无锡日报报业集团主办| 客户端|新闻日历|收藏

【爱国情 奋斗者】无锡功勋机长41年安全飞行28400小时 “绕地球飞了700圈”

2019-03-28 10:36:00来源:江南晚报
权威新媒体 传播新速度新闻热线:81853986 商务热线:81853962我要评论字号:T|T

  一部《冲上云霄》,让飞行员进入了大家的视线,帅气、本事、神秘成了他们的标签。众所周知,要成为飞行员得“过五关斩六将”,而功勋飞行员更是万里挑一,不仅是民航飞行员的最高荣誉,还得满足安全飞行26000小时。无锡就有这么一位飞行员——东航江苏公司的丁南明。他已安全飞行28400小时,如坐飞机绕地球转一圈大约需要40小时,换算下来,相当于绕地球飞行了700圈。

  很幸运

  仅2个名额,17岁进航空学校

  在丁南明母亲位于无锡的家中,记者见到了这位已有41年飞行生涯的机长。为了给父亲扫墓,他这次特意与妻子从南京赶到了无锡,当晚就得赶回南京,为隔日飞行工作做准备。丁南明出生在宜兴,小时候在乡村读书,初二时随家迁到县城。1976年,那年他17岁正读高二。中国人民解放军第十四航空学校(现中国民航飞行学院)到江苏招募。经过多项体检的筛选,丁南明以总分第二名的成绩被成功录取。“当时宜兴一共才5个人合格,由于分配名额很少,只能去两个人,我就成了那个幸运儿。”丁南明回忆起当时的情景仍历历在目。他告诉记者,当时除了体检还要坐转椅,20多圈地转,很多同学都吐了,自己一点儿感觉都没有。

  “那个年代上到高二就毕业了,我7月毕业9月就去了航空学校。”丁南明坦言,在学校的日子特别幸福。因为家里条件并不好,但在学校可以吃饱,从衣服、裤子、鞋子到被子、脸盆、杯子都是学校提供的。一个月还有6元的津贴,虽然军事化管理很严格却很开心。丁南明回忆道,刚进航校的第一次出操,看到教员紧绷着脸的样子,当时还是顽皮孩子的自己情不自禁就笑了出来,结果教员严厉地喝道:“丁南明,你出列!你记住,从今天开始,你是一名飞行学员,不是普通老百姓,你们要有铁的纪律,你们将来上了天别人是管不到你们的,要听地面的指挥,天空不是任你飞,要严格守规矩!”这些话让他终身难忘。

  很认真

  第一批参加国际航班航线

  丁南明在航校学习很顺利,毕业时留校当了领航教员。“每一个飞行员都有一个翱翔天空的梦,但是组织上希望我留下来执教。”丁南明说。当年能留校执教的学员都是成绩名列前茅的。就这样,从1979年到1984年,丁南明当了5年教员,后调到南昌飞行大队工作了10年。1994年,江苏成立航空公司后,丁南明就调回了江苏。

  20多年前,资讯还不发达。“以前飞行前一晚,我就跑到气象台去看天气,得拎一堆资料,飞机上还要放一堆,现在太方便了,一个iPad全部搞定。”丁南明说,他之前在航校学的是领航专业,一架飞机需两个飞行员、一个领航、一个报务员、一个机械工。当时,设备比较简陋,在天上如果确定当前位置,必须要有人看地面看河流看湖泊,来确定飞机的位置。

  丁南明的勤奋好学是出了名的。同事谈及对他的印象,第一句就是“英语好”。丁南明尤其注重英语学习,不论在航校还是在飞行队,都天天带着《新概念英语》的教材和磁带自学,还经常收听广播学习。后来有了女儿,他就和女儿一起学习,就这样,英文水平稳步提高。在他48岁那年,航空公司开辟国际航线,对飞行人员进行英语考核,他毫无悬念地通过,成为第一批参加国际航线运行的机长。

一晃40多年,岁月爬上他的脸。

  很专业

  前后接了14架新飞机

  丁南明是东航江苏公司“接飞机专业户”。算起来,丁南明到天津空客厂接了8次新飞机,去法国和德国一共接了6次飞机,总共接了14架飞机。何为“接飞机”?航空公司如新引进的飞机从厂方接回,不仅要把飞机飞回基地,更要在正式交付前对飞机进行一次验收试飞,而拥有“接飞机”资格的飞行员并不多。

  “有些系统数据在地面测试,但是有些科目,必须到天空里去试一下。”丁南明告诉记者,试飞工作和平时飞航班的要求不同,需要按照不同科目做幅度较大的机动动作,甚至飞到极限数据才行,如最大速度、最大坡度、自动保护……“操控性,性能,空调,增压系统,起落架等,都是检测重点。”丁南明表示,测试时会在空中将飞机角度倾斜到60多度(一般航班飞行不超过20度),或者急剧改变高度等,将飞机飞到设计极限,以检测飞机性能。这些在业内人士看来都颇具风险的事情,他却似闲庭信步。

  电影《中国机长》正在无锡拍摄,影片根据“川航3U8633航班备降成都事件”改编。对于这件震撼全国的飞行事件,丁南明由衷佩服,“这只能是过硬的专业判断和技术,没有任何运气可言。”记者问丁南明,飞行生涯中有什么惊心动魄的经历?丁南明想了1分钟后表示,“有是有,但是都飞行员应该做的事。”5年前,丁南明飞济州岛时遭遇两次风切变。风切变是飞行中的“隐形杀手”,不可预见且破坏性强,如果处理不当,轻则偏出跑道,重则不堪设想,后果非常严重。丁南明临危不乱,果断复飞,再重新进近,后来将飞机安全备降到仁川。还有一次,在飞行中闻到电子舱有种胶皮味道,丁南明判断是电动马达烧灼,属于通风系统故障,这种故障是可控的,可以保留继续飞行。后经机务检查后证明他判断正确。

(图片来自网络)

  很享受

  一周不上飞机就浑身难受

  “他1个月在家里的时间,大概就5天,有时候连5天都没有。”丁南明的妻子笑着抱怨了一句,丁南明的妻子与他同是东方航空的同事。这么多年,她始终在丁南明的身边支持他。她告诉记者,“这么多年,我习惯了,我也理解,他很辛苦。”简单的几句话,道出了飞行员的生活。翻看丁南明3月的飞行记录,密密麻麻。除了飞行任务,丁南明作为教员每个月都要去带新人,“我昨天刚从上海回来,在那里待了8天,带新学员操作模拟机。”

  在大多数人眼里,飞行工作枯燥也刻板乏味,可是丁南明却不觉得。他喜欢蓝天,更喜欢翱翔在天地之间的感觉。如果超过一周时间不上飞机,他就浑身难受。在他飞行生涯中的每一件事情,他都记忆犹新。如1981年夏秋四川遂宁持续暴雨导致洪灾。有一天夜里,丁南明接到任务,载领导视察灾情并向灾区投放食物。他至今难忘当时的情景,地面大部分被洪水淹没,失去了原有参照物,飞机跑道只露出700米,飞机在天上盘旋,洪水继续上涨,后来目视只有300米的跑道可以用。凭着专业的领航技术,他和驾驶员密切合作,将食品投到了准确位置。为此,他被评为抗洪救灾先进个人。

  今年9月即将退休的丁南明依然非常忙,他去年飞行超过900多小时。当记者问其退休后有什么计划时,丁南明坦言,现在公司政策可延长三年才退休,他想继续飞。飞了一辈子,丁南明依然享受飞行,每次将往来各地的旅客安全地送到目的地,他就会感到幸福和满足。(璎珞)(图片由东方航空江苏公司提供)

[责任编辑:夏夏]
相关新闻
网友评论
评论 0
请遵纪守法并注意语言文明。发言最多为2000字符(每个汉字相当于两个字符)
昵称: 验证码:获取验证码

网罗天下