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关键是解决好“最后一公里”出行

2018-11-12 10:04:00来源:无锡日报
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  整治非标电动(燃油)三、四轮车辆(“小飞龙”)是个“老大难”问题了,久禁不绝的原因有很多,但最关键的还是因为市民的“最后一公里”出行问题没有解决好。借打造优美环境合格区契机,相关地方和部门在源头管控和路面查扣“双管齐下”的同时,更要综合施策,满足居民的“最后一公里”出行需求。市民有更好的出行替代方式后,“小飞龙”也会逐步消失。

  目前无锡已开通了2条地铁线路,公交线网也不断加密,还推出了定制公交、微循环公交,但地铁、公交解决的是片、块出行问题,无法解决人们点到点的出行问题。“小飞龙”正是瞅准了“最后一公里”的出行空白,才有了立足空间。诚然,“小飞龙”解决了部分市民的短距离出行问题,也解决了部分困难群众的生计问题,但从长远来说,其存在也对其他交通参与者生命安全构成了一些威胁,与无锡作为全国首个文明城市群和内地最宜居城市的形象不符。因此,在加强专项整治的同时,必须着眼城市长远发展和市民安全便捷出行需要,填补“最后一公里”出行空白,补齐这块民生短板。

  满足市民日常短距离的出行需求,还是要靠公共交通系统的完善。洛社、太湖新城等地区这几年开行了微循环公交,虽然满足了部分群众出行需求,但不少班次开行时间间隔在20分钟以上,且收班时间早,有的末班车是18时,建议适当加密班次、延长末班车时间。前段时间北京开通了“合乘公交”,市民可以在网上下单,像预约网约车一样预约公交车,满足了市民个性化、临时性出行需求,期待无锡公交也能多一些这样的精细化服务。共享单车的出现,让不少“黑车”和“小飞龙”没了市场,尽管共享单车目前还存在乱停放等问题,但经过一段时间的整治后情况已有改观,部分单车公司加大了运维力量,热门区域车辆大量积聚情况减少,后期相关部门应为共享单车规划设置一定的停放点,最大限度发挥其优势减少其弊端。

  “小飞龙”问题不只无锡一地存在,苏州、常州等邻城都加大了综合整治力度,如果无锡不下猛药出重拳,势必成为周边地区“小飞龙”流入的“洼地”,到时情况将更复杂、局面将更被动,所以我们必须拿出勇气和担当啃下这块“硬骨头”。(石洪萍)

[责任编辑:冷雨]
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