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过去奔驰曾想把牌子吞并了去 未来要让欧美卡车装上锡柴机

2017-05-17 09:59:00来源:无锡商报
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  锡柴推出的具有460马力大功率、10万公里长换油、36个月不限里程长三包等特点的CA6DM2重型柴油机,被业内称为重新定义重卡行业新标准,超过了奔驰、沃尔沃等国际一线品牌的服务承诺,赞称最强中国“芯”,一汽解放锡柴当家人钱恒荣在接受采访时说——

  “如果那次轻言放弃,那就没有这么多的自主研发和自主产品了,更谈不上‘民族品牌、高端动力’的发展定位了。”

  5月9日,在接受“代言中国实业,打造无锡实力”主题集中采访时,一汽解放锡柴党委书记、厂长钱恒荣表示,因为那次的不放弃,才有了现在更高的目标和成效——“当今锡柴具备了设计制造世界级动力的能力,未来要让欧美的卡车装上锡柴的发动机。”

  回忆:奔驰曾想把牌子吞并了去

  “如果没有那次的坚持,自主研发的路也许就彻底断了。”钱恒荣表示,长期以来,国内柴油发动机企业一直处于跟着学的逆向开发阶段,生产出的发动机一直落后,达不到领先地位,而且在价格等方面受制于人。从1999年开始,锡柴意识到自主研发的重要性,开始了从逆向开发向正向开发的探索和实践,并很快掌握了6DL发动机的自主研发技术。

  钱恒荣回忆称,2001年一汽曾试图想和奔驰公司在技术开发上进行合作,初期接触对方虽热心体贴的招待,但坐下来奔驰方面的给出合作办法却非常暴力简单,“用奔驰的发动机,挂奔驰的牌子,你们还能多卖钱。”本想寻求技术研发合作,但奔驰方面却想把解放的牌子连名带姓全部吞了进去。

  总部一汽集团自然不会答应,对方虽然霸气十足,但因为锡柴6DL的自主技术给了一汽人说“NO”的底气。

  一汽与奔驰谈崩后,锡柴方面也加快了走自主研发的步伐,先是采取与奥地利等先进公司联合开发的办法,现在已经完全实现技术自主,达到了想怎么设计发动机就怎么设计发动机的阶段。

  据悉,2016年7月,解放卡车正式诞生60周年,这60年离不开心脏发动机的“动力”支持。60年前,中国有了第一辆自己生产的卡车,锡柴从1992年加入一汽之后,一直扮演重要角色,为解放卡车提供核心动力,尤其是在向重型卡车转型过程中,锡柴发动机功不可没。

  未来,锡柴还要在发动机行业中做技术和自主研发的引领者。

  厉害:重新定义重卡行业新标准

  今年前4个月锡柴机销售超过10万台,同比增长超过30%,奥威11升发动机市场份额高达66.5%。是什么让锡柴发动机备受用户青睐?作为国内为数不多的具有正向开发能力的企业,锡柴推出的具有460马力大功率、10万公里长换油、长三包等特点的CA6DM2重型柴油机,被业内称为重新定义重卡行业新标准,超过了奔驰、沃尔沃等国际一线品牌的服务承诺,赞称最强中国“芯”。

  作为中国历史最悠久的发动机制造企业,锡柴未来如何顺势而为,继续保持行业领先地位?钱恒荣说,锡柴坚持围绕节油、可靠、安全、舒适、排放等5个方面进行技术开发,瞄准未来5-10年的技术发展,2017年将推出500马力的13升6DM3发动机,2018年将提高至550马力。

  钱恒荣说,锡柴一直坚持自主研发,目标毫无疑问是行业的顶尖水平。品牌战略一直是锡柴的最高战略,坚持打造“民族品牌,高端动力”,让锡柴成为“发动机行业的宝马奔驰”。

  作为中国现存历史最悠久的发动机企业,锡柴已进入四次创业,工厂具有国内领先的自主研发能力,具有完备的产品体系,拥有奥威、恒威、康威、劲威四大产品体系,发动机产品覆盖40到500马力。锡柴制定的“十三五”战略规划:产品水平接轨国际,品牌影响中国领先,技术由跟随型向技术引领型转变。

  未来:让欧美的卡车装上锡柴机

  在接受完采访时,很多记者注意到会议室挂着的牌匾。两块牌匾分别是:“民族品牌高端动力”和“争第一创新业担责任”。

  钱恒荣说,未来社会一定是技术领先的社会,锡柴未来要用更高的技术引领行业发展。今年锡柴将启动进军欧美高端市场的计划,未来要让欧美的卡车装上锡柴的发动机。

  要多久?

  钱恒荣说,欧美是发动机最难攻克的领域,尽管很难,但有信心,“现在到2025年是锡柴的四次创业,在此期间要实现这个目标。”

  钱恒荣同时指出,企业要在与国内外高手的比拼中占据主导地位,必须实施品牌战略,以品牌建设拉动各项工作。2011年,锡柴开启四次创业征程时,提出的是建树“民族品牌,高端动力”品牌愿景,到2025年,全面实现“中国领先、国际知名的高端动力品牌供应商”的战略目标。

  有权威数据称,2016年,锡柴350马力以上的重型发动机国内市场份额达到了31.8%。2016年全国第三方调查机构称,锡柴产品客户满意度达到了83.16%。这是一个相当高的数据。

  (邵旭根)

[责任编辑:冷雨]
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