首页 无锡日报报业集团主办| 客户端|手机报|收藏本页

畅通“动脉”,如何助推城市融合发展?

2017-02-14 19:54:00来源:无锡新传媒网
权威新媒体 传播新速度新闻热线:81853981 商务热线:81853018我要评论字号:T|T

  主持人:任蓉蓉

  访谈嘉宾:市人大代表、江阴市委副书记、市长 蔡叶明

  市人大代表、无锡市地铁集团有限公司党委书记、董事局主席 徐政

  市人大代表、宜兴市交通运输局局长、党委副书记 何忠

  今年的《政府工作报告》中,提到了一批轨道交通、高速公路和高速铁路项目,这些项目与经济发展、百姓生活密切相关,其筹备、启动和推进的动态都令人瞩目。一条条城市交通新动脉的规划、动工、延展,更为经济社会发展尤其是推动城市融合发展以及更好地融入长三角经济圈带来了新的想象空间。城市动脉,不仅是通道的畅通,更为经济社会发展注入了新的动力、增添了后劲。

  畅通动脉,你想知道更多的新进展么?畅通动脉,如何助推城市融合发展?昨天,记者与三位市人大代表就此进行了一场互动访谈。下面奉上浓缩后的精华内容。

  “盘点”项目,给您带来哪些“福利”?

  重大基础设施项目,是城市发展画卷中浓墨重彩、不可或缺的一笔。盘点一下,信息量、“福利”还真不少。

  先说一下地铁进展。徐政说,地铁四号线力争在一季度开始主体工程全面建设,目前准备的是四号线一期工程,一期工程共有24.6公里,一共18个站,这18个站都是地下站,准备一次性来实施。四号线一期是我们第二轮建设里最后一条线,第二轮建设是三号线的一期工程,一号线南延线工程,还有这次一季度马上要开工的四号线一期工程。这两轮建设下来后,应该说从原来的十字形逐步形成了一个网络化的轨道交通网络,契合了城市中心的功能,也更加契合了土地总体利用规划,形成了布局合理、层次分明的网络,这个网络形成以后,会跟航空、铁路、客运和公交,甚至包括最后一公里的公共自行车,以及大量的停车场、换乘枢纽实现联通。那一天,也就是无锡的综合立体交通形成的一天。第三轮建设就准备研究在新的城市规划下,把原来的三号线二期工程和四号线二期工程,加上五号线的轨道工程,在今年把建设规划逐步稳定,为新一轮轨道交通建设打下扎实基础。

  蔡叶明说,南沿江、盐泰锡常宜城际铁路和S1线都涉及到江阴,南沿江铁路实际上是从上海经江阴往南京的,盐泰锡常宜是从盐城经泰州在靖江过江到江阴,然后通过惠山再到宜兴。大家很关注的S1线是从轨道交通一号线引出来的,经过徐霞客镇、青阳、南闸,最后到江阴城区,终点在江阴的外滩。S1线为南北向,长度是29.7公里,惠山段是2.7公里,江阴段是27公里。建议S1线或者说江阴的轨道交通建成之后,无锡地铁集团能把S1线延伸到锡东车站以及硕放机场。

  何忠说,盐泰锡常宜城际铁路起始于盐城、泰州、常州,到无锡然后到宜兴,在无锡接上沪宁城际,这样宜兴市民就可在一小时之内到达上海。宜马快速起始于宜兴的范蠡大道和341省道周杨公路交会处,然后向东延伸,经太湖到马山地区,接上苏锡常南部高速,这条快速通道是按双向六车道一级公路设计的,总投资62亿元,在宜兴境内是7公里,总线路长度是17公里,湖区是5.8公里。

  畅通“动脉”,怎样推动锡澄锡宜一体化?

  蔡叶明表示,澄南地区包括顾山、徐霞客、青阳,实际上都是与锡山、惠山交界的,所以这两个交界的地区融合发展是必然的选择。要融合发展,首先就是要交通上融合,要锡澄一体化,首先要在交通上实现一体化。轨道交通的特点是运量大、速度快、绿色化,而且出行成本比较低。S1线建成之后,对澄南地区和整个沿线老百姓的出行,包括沿线这些乡镇的城镇化发展,对无锡与江阴在公共服务、空间格局以及资源配置一体化等都会产生积极作用。

  徐政说,S1线如何在未来与京沪高铁和硕放机场进行串联,也做了方案。现在分两步走,一步是解决目前堰桥到江阴主城区的S1线一期,第二步是把堰桥到京沪高铁和硕放机场连起来,它不仅仅是和一号线相连,还和未来的二号线、三号线、四号线形成换乘,这样就形成了S1线和无锡轨道交通网络的一个无缝对接,这个工作目前已展开研究,初步方案已经形成。S1线形成以后,还会拉动未来在这条线周边的一些旅游和农业产业上面的项目。这条线路形成以后,会对周边特别是澄南周边的未来发展留下很大空间。产业强市、旅游文化发展,都需要基础设施的保障,基础设施到位以后,宜兴和江阴的旅游产业包括其他优势,如江阴的出海优势,包括江阴未来对苏北地区的辐射功能,就可以通过这个融合来实现。

  何忠表示,宜马快速通道建成后,使锡宜间距离大大缩短,这也使得宜兴能更好地融入无锡主城区。同时也会带动宜兴东部和沿太湖地区发展,进一步促进沿太湖经济带和旅游区的形成,为宜兴形成一个新的经济增长极。重大基础设施项目,一方面是可以发挥区域中心城市对外的辐射功能,同时也可以发挥优势互补,促进各种要素的合理流动,提升区域竞争力。

  互联互通,拉动力究竟有多大?

  蔡叶明表示,两条城际铁路包括S1线的建设,对江阴是一个机遇,轨道交通的建成,可推动无锡包括江阴和宜兴这些城市融入整个长三角一小时生活圈,同时能吸引更多的人流到无锡、江阴、宜兴消费,把上海、南京、杭州,包括无锡这些地区的人才吸引到江阴来,为经济的转型升级提供动力。无锡有高速公路,有高铁,有国际机场,还有长江航运的港口,这些交通基础设施的优势可能是周边很多城市所不具备的,为我们把无锡打造成为长三角现代化、国际化的区域中心城市奠定了基础。

  徐政说,长三角未来各个城市的发展或竞争,需要各种交通的快速到位,实现快速融合,这样才能支撑整个区域的快速发展。交通基础设施对旅游、文化、经济的拉动作用也很大。轨道交通是一个集散能力非常强的交通工具,它可以根据人流的大小安排车次,能使集聚的问题得到快速解决。如在梅园地区,特别是梅花盛开季节、清明时节,地铁这个作用就逐渐显现。同时还有一个文化的支撑,老百姓生活水平越来越高,就会有更多需求,包括文化、旅游等,都需要交通的支持。

  何忠表示,宜马快速通道建成后,对宜兴旅游和文化发展的拉动作用将会非常明显,可以整合旅游资源比如太湖的山水游、宜兴的紫砂文化游,包括宜兴的生态游等等。无锡在整个长三角区域的区位优势十分明显。从东西来看,无锡处于沪宁线、苏锡常都市圈的中心,从南北来看,无锡是苏北、苏中地区联系浙江的纽带,通过一些重点项目的建设,无锡作为长三角重要交通枢纽城市的地位将会得到进一步的提升。

  场外点题

  公交出行,能成为第一选择么?

  市民杨兆浯:随着人们生活水平提高,马路上出现的私家车越来越多,在让市民出行更加便捷的同时,也带来道路拥堵、环境污染等问题。怎样才能使公交成为市民出行的第一选择呢?

  龚跃春代表:老百姓要选择公交出行,最主要的是考虑其是否够快捷、方便和舒适。建议增加公交线网密度,并在此基础上进一步完善公交线网布局,加快其总体结构的优化调整。要使得公交系统更为便捷,“智慧交通”的作用不容忽视,如何更好地将公交运行智能化,将公交信息更为方便地传递给市民,非常重要。对于如何解决市民出行“最后一公里”问题,建议各相关部门能坐下来一起探讨,对如何将地铁、公交车、出租车、公共自行车等交通资源充分整合利用作深入研究,更好地构建轨道交通接驳系统,同时加强定制交通和微循环路线的拓展,充分满足市民的出行需求。

  智慧交通,离我们多远?

  市民陆坚:“智慧交通”的应用使得市民出行更为便捷,无锡未来如何进一步加强智慧交通城市建设,扩大“智慧交通”的覆盖面?

  潘汉中代表:扩大“智慧交通”的覆盖面,首先需要做一个全面的规划,包括公路、铁路、港口、航空和城市交通各领域,充分考虑各个板块的实际需求,包括江阴、宜兴等。做好这一工作,需要各个部门共同参与,并由专门部门统一推进,同时要加大这一领域的投入。建议进一步完善“智慧交通”数据采集系统,包括已安装的摄像头、监测器等,以及自2015年开始推动的“汽车电子标识”项目等,充分采集每一位市民的出行信息,建立一个大数据库。此外,还要进一步提高信息化管理水平,推进智能化大数据资源开发和应用,充分利用这些信息更好地服务老百姓,让老百姓得到实惠。

  话题聚焦

  盼梦想尽快照进现实

  无锡人期盼了20多年的苏锡常南部高速取得重大突破以来,如今,该项目的每一步进展都牵动着市民的心。在市“两会”上,无锡近期实施的一系列重大基础设施项目建设毫无疑问地再度成为代表们畅谈的话题。

  拥抱“重大利好”

  “苏锡常南部高速公路项目,对无锡主城区尤其是对太湖新城等来说是重大利好,我们当前在考虑和着手做的重点工作是如何去拥抱它。”市人大代表、太湖新城发展集团有限公司党委书记、董事局主席丁旭初说。

  经过多年的建设发展,太湖新城城市功能正在逐步完善,基础设施及公共服务配套逐步完备,交通便利、环境优美,宜居宜业宜游,已成为锡城百姓安居乐业的首选地、国内知名的旅居生活目的地。苏锡常南部高速公路项目一旦建成,太湖新城有望成为华东地区小长假游、周末游目的地。所以,太湖新城正在以更高的标准、更实的行动、更强的干劲,全面实现太湖新城功能配套和产业发展双提升。目前信成小学、和畅小学、江南中学、金桥中学、国际学校、新四院等一批重点公共配套项目或启动或在建,推进加速、分批投用;大数据产业园等一批量大质优的高端项目陆续入驻。“只有生活与产业配套及时跟进,重大基础设施项目的效应才能得到最大发挥。”丁旭初说。

  点赞“富民线路”

  “对宜兴市民来说,苏锡常南部高速是一条集路网、城际、旅游及沿线经济开发功能于一体的富民线路,对于无锡融入长三角经济带等具有重要意义。该项目一旦建成通车,从宜兴市民中心到无锡市民中心的车程将缩短为半小时左右,宜兴到常州的车程也约为半小时,而从宜兴出发40分钟便能到达苏州的内环线,到上海的距离也大大拉近。”市人大代表、宜兴市交通局局长何忠说。他建议应加快推进“宜马快速通道”项目,希望能与苏锡常南部高速同步建成投用。

  期盼“S2线”快来

  地铁要形成一定规模的网络,才能彰显功能效应。此番我市在建的地铁3号线一期和1号线南延以及即将开建的地铁4号线一期工程,将更加方便市民出行。在主城区以外,市域快轨S1线也就是无锡地铁1号线北延线在江阴市民中也引起热烈反响。“我们正在以‘市域快轨S1线’为主线,对江阴的市域轨道交通线网进行研究规划,将这条大动脉充分利用起来,沟通江阴与主城区的联系。”市人大代表、江阴市交通局局长顾文浩说。

  而在何忠看来,无锡的轨道交通尽快向宜兴延伸,方便两地群众生活。“市域快轨S1线都出来了,我们期盼无锡地铁向宜兴延伸的‘S2线’工程项目也能尽快实施。”他说。

  微评论

  大幕拉开,精彩好戏等你看

  这两天,无锡市“两会”召开,让交通更畅通,推动区域融合发展成为市民聚焦的热点,也成为代表们热议的话题。构建交通大格局,补齐短板,全力破解经济社会发展瓶颈,推动无锡经济社会发展活力倍增,场内场外,从地铁说到高速公路、快速轨道,大家对“无锡城市动脉更加畅通”寄予了厚望。

  半小时生活圈、一小时交通圈,在关注城市重大基础设施建设的同时,越来越多的市民和代表都对完善的交通动脉抱有深切的期望,因为通畅的城市动脉,不仅可以为生活出行带来便捷,而且能进一步实现生产要素等方面的自由流动,联动产业布局、公共服务,从而推动区域一体化迈上新的台阶。

 

  构建大通道、疏通微循环、打通关节点,着重从点、线、面统筹谋划区域交通布局。近期我市确立了一系列重大基础设施项目,地铁工程、高速公路、轨道交通从某种意义上说,也是经济腾飞之路、财富之路,它们在完善路网结构的同时,承载着经济社会发展的更多内涵,成为我市经济发展的新引擎,树立了我市交通建设史上的标杆。这些重大项目的建成,将承载无锡新一轮经济发展的后劲,通过现代交通快速集聚效应和扩散机制形成特色产业带,带动周边经济发展,助推沿线人民群众走上致富路。同时,这些重大项目也将为我市招商引资增添新的重要筹码,为工业经济带来发展新空间,进而实现工业均衡协调发展,并推动产业结构再优化。“动脉”畅通带来的最直接、最可观的好处,是区域间的公共服务更加高效、旅游资源将有望得到整合、文化交流将更加密切、百姓生活往来也大为便捷。可以预见,经过若干年的接力奋斗后,城市提质和融合发展将呈现出更生动的现实模样。 (史春杨)

 

[责任编辑:少康]
网友评论
评论 0
请遵纪守法并注意语言文明。发言最多为2000字符(每个汉字相当于两个字符)
昵称: 验证码:获取验证码

网罗天下