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透平叶片

2016-06-14 14:51:00来源:无锡日报
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工人在操作新引进的高端数控设备。 (顾林华 摄)

  30多年的时光,一颗种子会成长为参天大树,也足以使一家企业从寂寂无名发展到扬名海外。作为我国第五个五年计划期间建设的第一家专业叶片厂,也是目前国内最大的叶片制造中心,无锡透平叶片有限公司长久以来一直都是“无锡制造”的骄傲。“几十年来,叶片厂经历了效益差、人员流失以及向专业化转变的阵痛,支撑我们挺过来的除了情怀,还有坚信‘好产品不会没人要’的理念。”公司副总经理曹军感慨地说。

  虽经历岁月变迁,但透平叶片现在不仅是国内叶片行业的佼佼者,还与西门子、通用电气、三菱、罗尔斯·罗伊斯等国际巨头强强联合,成为全球能源和航空领域高端动力部件供应商。一位来考察的通用电气高管一语道破了透平叶片如此受到青睐的奥秘:“我就是欣赏你们在细节上的那股极端认真劲。”

  被遗忘的老工艺再立新功

  人们都说“是金子总会发光”,曹军笑着补上一句:好技术终究会派上大用场。

  上世纪八九十年代,叶片厂主要为国内三大电站汽轮机厂输送叶片等配套装备,“订单充足,日子过得不错,”曹军说。但是,随着市场的逐步放开,这种半计划经济式的经营到了上世纪90年代中期终于出现了危机。人员冗多,订单减少,效益也随之下降,日渐局促的形势逼得透平叶片必须另觅销路。

  适逢2000年前后国内发电行业复苏,各地新建发电厂对叶片的需求很大,当然,对质量的要求也很高,供货的产品常因钎焊时焊接处的隐藏缺陷而被退货,技术骨干王进对此百思不得其解。通过查阅原始技术文档,王进意外发现原本的钎焊防腐蚀合金工序中有一道“80度水加热煮洗叶片”的工艺,该工艺起初是从美国西屋公司引进,但美方人员从未透露过其中道理。时过境迁,这道看似“鸡肋”的工序也被省略了。王进经过多方查访,从一位退休多年的老师傅那里获得了答案,“合金片与叶片必须高度贴合,这对于叶片表面精度要求极高,经过高温水的煮洗,叶片表面的隐藏缺陷得以打开,方便后期修复。”

  王进向记者介绍,不管是发电汽轮机还是航空发动机,叶片的精度对动能转换效率的高低有重大影响。就是这一不起眼的工序,竟然就是热能转换效率能否充分发挥的关键之一。“老工艺被湮没了十多年又被重新启用,自此我们厂的叶片极少产生以前的问题。”值得一提的是,今年年初一家欧洲企业来企业考察时无意间发现透平叶片具备这种工艺,当即决定进行深入合作。“我记得老外当时竖起了大拇指,夸奖我们是他考察的几家企业中唯一令他有这等惊喜发现的企业。”王进说,这道近乎失传的工艺再次焕发青春,令他意识到精良技艺的成色并不会因时间的流逝而褪色,反而会历久弥新。

  好产品助企业占领高端市场

  走进企业极富现代化气息的锻造车间,看到一片片钢材由世界上最先进的螺旋压力机锻压成形;在机加工车间,又眼见这些锻件由进口五轴数控机床逐步铣削成外形各异的叶片。

  曹军在旁介绍说,早期公司在高端的核电特大叶片、燃机压气机叶片、航空发动机叶片等领域鲜有涉足。不过,公司决策层的思路很明确,要紧跟国家战略挺进“蓝海”,不仅要着眼自己有竞争力的产品,更要努力挑战高端难啃的“硬骨头”。

  “由于国外公司明确禁止向我们转让航空发动机风扇叶片、高温叶片等高端制造技术,因此必须立足自主研发。”曹军回忆起2008年刚启动研发时的情景很有感触,“航空发动机叶片的精度以‘丝’为单位,稍有偏差,一块价值3000元的样品立即报废。”4年的时间里,透平叶片引进了航空结构件锻造的世界顶级装备,在新材料试验、新工艺研究上进行了大量积累,终于在2012年取得了重大技术突破,并于2014年顺利中标英国罗尔斯·罗伊斯发动机公司的高温合金低压涡轮盘锻件项目,获得了一纸长达10年的合约。

  不积跬步,无以至千里。成功过后,企业开始攻关航空发动机的高温涡轮叶片。据了解,航空发动机燃烧室的工作环境高达1700摄氏度,目前世界上任何材料都无法在如此高温下工作,而博士张铁磊研发的项目就是要让叶片能够适应这样的温度。“高温涡轮叶片是为航空发动机提供动力的核心部件,集中体现一个国家的工业水平。”张铁磊说,热障涂层是其中一项关键环节,喷涂方式、涂层厚度、喷涂成分和喷涂时间等参数都需要不断调整测试,以确保隔热效果。每进行一次喷涂试验,耗费至少5000元,“迄今进行了几十次测试,试验已接近成功。”曹军表示,去年公司实现外贸销售6000万美元,占到总销售额的43%。“等到这项技术成功,必定大大扩展海外市场空间。”

[责任编辑:冷雨]
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