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地铁2号线梅园站动工

2011-02-25 07:59:45来源:无锡日报
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  地铁2号线梅园站在完成工地围挡后,昨天正式动工建设。梅园南侧的环太湖公路路面上,旋挖钻机挖出了一个个硕大的深洞,2号线起点站由此展开钻孔桩的基坑围护施工(如图)。至今年底,盾构机将在这里下井始发,到2013年上半年完成车站主体结构工程,计划2014年底竣工通车。

  喇叭状车站预留西端接口

  布设在梁溪路和环太湖公路地下的梅园站,全长530米,远远超过标准车站的长度。从示意图上可见,梅园站不同于一般的地铁站,是一个西端大、东端小的喇叭形状的车站。市轨道办人士介绍,这是基于近期和远期建设的统筹设计,为了带动站点以西地块的开发,这次建设时将同步预留一个接口。

  与1号线24个站点全部采用地下连续墙的基坑围护结构不同,2号线梅园站首次舍弃了“地下长城”,而使用了相对经济的钻孔桩围护结构。梅园站407米长的基坑,将由1070根直径0.8米的钻孔桩支撑起来,每两根桩相距20厘米。

  周边设置9个地下出入口

  由于紧邻梅园景区,地铁站建成投运后将迅速集聚该区域的人气。据了解,普通地铁车站一般只设东西南北4个地下出入口,而梅园站规划了9个,这些出入口使梅园站的地下交通形成辐射状态,为日后市民出行提供了极大便利。

  梅园站在环太湖公路北边设置了5个地下出入口,梅园老大门东西侧各1个,青龙山路2个,军民路1个;环太湖公路南边设4个,永固路、香雪路各1个,大箕山安置房地区2个,其中1个是预留的。

  道路“平移”缓解交通压力

  随着春天的到来和清明节的临近,环太湖公路梅园区域将成为交通繁忙地段。地铁梅园站的修建,会不会影响市民扫墓或踏青出游?市轨道办人士称,此次地铁施工将采用“先修新车道,再封老车道”的模式,环太湖公路被施工占用的路段实现整体向南“平移”,尽可能减少对交通出行的影响。

  记者在现场看到,环太湖公路北侧从梅园老南门到滨湖区人武部约100米长、25米宽的路段已封闭成为围挡工地,而道路南侧提前修好120米长的双向五车道,替代原先道路,同时封闭路段的北侧也有一条行人非机动车道。据施工方介绍,到3月底4月初,530米长的“平移”道路可全部建成,将进一步缓解该路段目前的交通压力。(周晓方、实习生赵怀志文张立伟摄)
[责任编辑:珈蓝]

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