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来了!来了!锡澄S1线今日正式开工!

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重磅!锡澄S1线今天正式开工了!

以轨道交通为引领,推动锡澄锡宜协同发展

今年8月

市委书记李小敏

在视察我市轨道交通建设进展情况时说

要按照“每年开工一条、竣工一条”的目标

坚持高质量建设,加快串线成网

话音未落,好消息就来了

地铁1号线南延线正式开通运营

以及3号线一期工程首列车交接后

锡澄城际轨道交通工程

今天也迎来开工的欣喜时刻

无锡将开启

“轨道上的通江达湖”时代

  上午,市委书记李小敏宣布无锡至江阴城际轨道交通工程开工,市长黄钦讲话。

  中车集团董事长刘化龙,市领导徐一平、周敏炜、陈金虎,市政府秘书长张明康出席开工仪式。副市长朱爱勋主持。

  开工仪式现场展板上,锡澄城际轨道交通工程线路走向图标注的9个站点,串珠成链,北延至长江边,南接上无锡地铁1号线堰桥站。加上今年国庆节前正式开通的1号线南延线,无锡将从南到北构筑起一条全长约65公里的轨道交通线路,未来从江阴外滩出发的列车可一路开到南方泉的太湖边,书写一条轨交线挽起太湖长江的壮美画卷。

  锡澄城际轨道交通工程全长30.4公里,设站9座,分别为江阴外滩站、中山公园站、南门站、汽车客运站、江阴高铁站、南闸站、江阴南站、青阳站、徐霞客站,再往南连上无锡地铁1号线堰桥站,前面5座为地下站,后面4座为高架站。

  更具意义的是,江湖联动的锡澄线将锡澄一体化发展推进至一个新的层级,交通、产业、公共服务等领域的深度一体化,将广泛集聚全市域要素资源,有效提升区域中心城市能级的同时,将助推无锡更好地融入长江经济带、长三角区域一体化发展。

江湖联动,锡澄同城化翻开新的一页

  “在国内外城市群发展浪潮风起云涌的当前,锡澄宜一体化融合发展已是必然抉择。”市发展改革委相关人士介绍,锡澄线自2012年项目建设规划获批后,一直处于优化方案、筹措资金和完善前置手续阶段,这次在市委市政府的果断决策下,倒排计划,强势推进,最终圆梦。

  形势催人奋进。“交通基础设施互联互通,是锡澄一体化的重要组成部分和前提条件。只靠一条锡澄高速公路和几条国省干道、城市道路,显然难以维系锡澄两地日益紧密的经济社会联系。”无锡地铁集团董事局主席徐政说,锡澄线以其快速、便捷、大运量、满足绿色出行的特征,为锡澄一体化开路,改变两地之间只有公路交通没有轨道交通的历史。

  梳理锡澄线的9个站点,以江阴高铁站为界,北面城区的5个站点为地下站,南面的4个站点为高架站。锡澄线与地铁1号线贯通运营,设计考虑“快慢车”混跑运营模式,分“站站停列车”和“大站快车”,其中,青阳站规划为越行站,快车在该站具备越行条件。

  徐政表示,城际轨道交通和地铁虽然最高行驶速度有差异,但这两种不同制式、不同信号的列车在同一条轨道上行驶的技术方案已通过专题研究并准备在锡澄线与地铁1号线实施。锡澄线竣工投运后,列车从江阴外滩站开到堰桥站不用换乘,可直接开进无锡地铁1号线轨道,并一路抵达南方泉站,“这一技术开了全国先河”。

  按锡澄城际轨道交通有限公司委托中铁第四勘察设计院的相关设计方案,江阴外滩站至南方泉站,大站快车时速49.9公里,约用时77.3分钟;站站停列车时速47.9公里,约用时80.5分钟。也就是说,1个半小时内,锡澄两地可实现同城化。

契入太湖长江发展轴,助力锡澄协同发展区

  翻开无锡市域空间结构规划图,由锡澄线+无锡地铁1号线+南延线接续起的这条南北向轨道交通大动脉,恰好位于我市擘画的太湖长江发展轴上。“2017年7月召开的全市城市现代化与城乡发展一体化工作会议,吹响了无锡新一轮城建大发展的号角,也首次明确要在市域形成“一轴一环三带”和“一体两翼两区”的总体空间布局,太湖长江发展轴即为其中至关重要的‘一轴’。如今锡澄线的启动建设,将成为推动太湖长江发展轴强健起来的有力抓手。”市自然资源和规划部门人士如是说。

  规划图上,这条65公里“通江达湖”的轨道线,自北向南串联了江阴老城、锡澄协同发展区、惠山新城、无锡中心老城和太湖新城,实现无锡主城和江阴副城的互联互通。

  尤为可喜的是,锡澄线的江阴高铁站还与南沿江铁路、盐泰锡常宜铁路共站,构筑“三合一”对外交通枢纽,从而汇入全国铁路网,助推无锡打造全国性综合交通枢纽,更深层次融入长江经济带、长三角区域一体化发展。

  “由于锡澄线的亮相,锡澄协同发展区的发展也将步入快车道。”市自然资源和规划部门人士介绍,锡澄协同发展区占地375.6平方公里,涉及江阴市的青阳、徐霞客、祝塘三个镇和惠山区的玉祁、前洲、堰桥、长安三个街道,其中锡澄线将在锡澄协同发展区内设立青阳站、徐霞客站,并连接上堰桥站。“以徐霞客镇为例,我们依托轨交站点规划了一个生态绿核,包括马镇湿地公园、霞客湖科创公园,希望借鉴东莞的松山湖发展模式,在这片优质生态区域内打造一个高端的产业园。”

搭乘轨交东风,沿线镇街抢抓发展新机遇

  锡澄线在坊间早已热传。如今,伴随项目线形和站点的正式确定,江阴的沿线乡镇街道纷纷搭乘区位优势东风,优化提升辖区发展规划,抢抓轨道交通建设带来的新机遇。

  “青阳正在对全镇的整体规划进行修编。”青阳镇党委书记何忆芳说,青阳将以锡澄运河为轴,西部依托江阴高新区青阳园区规划产业发展区,东部打造田园小城市,除了继续引进高端商业、高品质学校等,还将利用生态优势以及锡澄线带来的人气,在万亩农田、悟空寺的基础上,大力发展农旅产业。

  位于江阴南郊的南闸街道,是江阴出城方向上的重要节点。锡澄线项目一次环评公示后,响应市民需求,增设了南闸站。“和过去不一样,现在的南闸是‘轨道上’的南闸!”在南闸街道党工委书记李志浩看来,周边镇街承接轨道交通辐射的脚步不会停止,谁能在竞争中快人一步,谁就能在未来发展中脱颖而出,“我们将立足锡澄线南闸站,着眼于人才汇聚、物流服务、科技服务、电子商务等方面,大力发展枢纽经济。”南闸已有省级休闲观光示范点,正在培育青少年户外活动基地,期待轨道交通给南闸带来源源不断的人气,为街道高质量发展助力。

  而在江阴外滩站周边,八公里沿江正刷新“颜值”。“过去是煤栈堆场、汽渡码头,现在已如一条江边的‘翡翠项链’。”住在外滩附近扬子华都小区的居民张霆说,这几年,江阴滨江亲水工程快马加鞭,沿江绿地公园连成一片,“刚住到这里时,江边还没什么人气,现在居民多了不少,锡澄线通车后,肯定更热闹了!”

4年半后投运,轨道上的锡澄一体化红利多多

  锡澄线预计4年半后建成投运,而轨交互联互通催生的锡澄全方位一体化乃至融入长三角一体化的梦想已照进现实。

  “江阴经济发达,政府服务到位,营商环境好,唯一的不便就是没有快捷的轨道交通直达这里。”江阴联动天翼新能源有限公司相关负责人王冠对于锡澄线的开工期待多时,这家公司去年5月签约落户江阴高新区,下月将举行投产仪式,目前企业的100多名技术骨干中,一半以上来自无锡、苏州等江阴周边城市,每天开车来澄上班占用了员工不少时间和精力。“交通优势意味着人才优势、产业优势,不仅能给企业技术驱动带来不竭动力,也有助于企业在长三角产业竞争中占据一席之地。”

  锡澄线的开工喜讯,让两地市民喜大普奔。在江阴市社保中心工作的“80后”李晨,家在梁溪区,开车来回锡澄上下班,路上顺利的话要花费40—45分钟,但每到节假日的前一天,下班之路总是堵得心塞,“有了轨道交通,就可选择坐轨交避堵了,还能降低出行成本。”

  在梁溪区一家银行上班的江阴市民陈杰说,记得最堵的一次,从无锡开到江阴花了整整两个小时,以后坐锡澄线从家门口的江阴外滩站直达太湖广场地铁站附近的单位,就不用开车了,“过去都是无锡的朋友带我去太湖玩,以后无锡有朋友来江阴,让他们坐轨交到外滩站,我也能带他们去长江边吹吹江风了。”

  除了上班通勤,轨道上的锡澄一体化还有不少红利可畅想。记者从江阴市医保中心获悉,截至今年10月9日,江阴开通往无锡的社会医疗保险大市一卡通多达7万余人。今年1—8月,江阴市民到无锡就医,门诊约5万人次,费用达1600多万元;住院近4000人次,费用达6500万元,年增幅约10%。“待锡澄线通车后,江阴市民可乘轨交来三阳广场购物、到金匮公园赏樱花、去融创文旅城游玩,到无锡各大医院就诊也将更加方便。”市发展改革委人士说。

锡澄城际轨道交通工程部分特色车站效果图

2015年以来无锡地铁建设重大节点

  2015年4月20日

  市委主要领导履新不到一个月即主持召开市委常委会(扩大)会议研究部署经济工作,其中包括听取我市交通重大基础设施建设情况汇报,研究我市地铁下一轮建设发展目标任务。

  2015年5月7日

  当天召开的市委常委会更是明确要求:2016年全面启动地铁3号线一期建设,力争2017年启动地铁4号线一期建设。

  从2015年6月到12月的半年多时间内,市轨道交通规划建设领导小组接连两次召开成员会议强力推进轨道交通建设。

  2016年3月30日

  “无锡地铁3号线一期暨地铁1号线南延线工程,开工!”2016年3月30日上午,随着省委常委、市委书记李小敏的一声开工令下,全市市民期盼多年的地铁3号线一期、1号线南延线工程正式开工。此举标志着我市新一轮城市轨道交通建设正式启动。

  2017年3月28日

  “我宣布,无锡地铁4号线一期工程,开工!”2017年3月28日上午,随着市委书记李小敏的一声开工令下,全市上下期盼的无锡地铁4号线一期工程正式开工。

  2019年9月28日

  2019年9月28日上午,市委书记李小敏宣布无锡地铁1号线南延线开通运营!

我市轨道交通第三轮建设规划

  规划图上,5号线起自鼋头渚,串联蠡湖新城、南禅寺、南长街、旺庄梅村地区,是老城区辐射蠡湖新城、高新区的骨架线路。

  6号线自南往北串联双鱼湾地区、太湖新城核心区西侧、金城湾地区、三阳广场、东亭、东北塘,推动太湖新城和老城“双核”联动发展。

  7号线自西向东串联蠡湖新城、金城湾地区、高新区商贸区,为强化城市东西向交通的客运走廊。

  2号线东延自安镇西站引出,连接锡东新城东区,将宛山湖地区纳入轨道交通服务范围。

  3号线北延由苏庙站引出,经洛社至沪宁城际惠山站,3号线南延下穿机场至硕放。

  4号线二期自贡湖大道站引出,经震泽路、雪梅路,至2号线映月湖公园站,串联太科园片区、高新区城际站区和高铁商务区,与3号线共同服务苏南硕放国际机场枢纽,加强机场与太湖新城的联系。

  记者:星光 高美梅 唐芸芸

  摄影:张立伟 石翼鸣

  部分图片由无锡市地铁集团、市自然资源和规划局提供

[责任编辑:沐滟 冷雨]
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