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无锡公交和地铁接驳方案已提交市政府审批

2014-04-22 08:48:11来源:江南晚报
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  【调查背景】

  此次调查由本报记者拟题,委托无锡市统计局“12340”社情民意调查热线电话,采用随机抽样方式,对年满18周岁且在无锡市区居住时间超过6个月的居民开展电话问卷调查。此次调查成功访问样本552个。

  在调查人群中,男性247人,占44.7%,女性305人,占55.3%。调查人群中的年龄结构:18-34岁人员144人,占26.1%;35-49岁人员163人,占29.5%;50-64岁人员129人,占23.4%;65岁以上人员116人,占21%。

  【数据解读】

  市区公交线路已超250条 个性化需求还不能满足

  市民乘公交车出行比例较高这一调查结果,除了与调查对象中离退休人员占到近30%的比例有关外,还与无锡公交近几年的快速发展以及城乡公交一体化分不开。

  据了解,2007年以前无锡共有公交线路160条,到2013年底已增至251条。2013年,锡城251条公交线路日均发13260班次,日均营运里程52.86万公里,日均客流量117.4万人次。其中,解放环路内的公交线路有100多条,解放环路内和火车站地区都有到外围各个乡镇的直达线路。

  无锡市运管处公交轨道科负责人介绍,目前无锡公交线路和公交站点的覆盖率都已很高,锡城公共交通分担率在江苏省排名靠前。“现在公交能较好保障市民出行的基本需求,但还不能完全满足所有人尤其是一些个性化的需求。”该负责人称。

  该负责人还表示,近几年的人大提案中,都有提到对乘公交出行的老年人采取错时优惠政策,“但我们一开始对老年人是全天候优惠的,突然在早晚高峰时不对他们优惠,实施起来困难较大,因为老人早晚要接送小孩,早上还要买菜。我们倡议老人自觉错开高峰出行,减缓上班族乘车的拥挤程度。”

  而说到公交的准点率,该负责人表示,无锡多数公交线路高峰时班次间隔在10分钟左右,在全国来看无锡的公交准点率已经算是蛮高了,但目前因为一些道路情况不佳、加上高峰期几条主要道路容易拥堵,致使公交车出现晚点,“每逢上下班高峰、旅游高峰以及扫墓高峰,几条主要道路都会很堵,公交车难以避免晚点。”

  私家车每年增加15万辆 中心商务区越来越难停车

  调查结果显示,市民日常主要出行方式中私家车的比例排在第二位,仅比公交车比例略微低一点。无锡市公安交巡警支队有关负责人介绍,随着无锡经济的发展和市民生活水平的提高,私家车的普及率已应了那句诗“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”。近3年,无锡每年私家车的新增量都在15万辆左右,目前无锡市区(不含江阴、宜兴)小型客车的保有量为62万辆。

  另外,一名不愿透露姓名的业内人士表示,无锡城市不大,市民的出行半径也不大,虽然公交车或者以后的地铁换乘方便,“但有那个换乘的时间,人家可能觉得这会儿时间开私家车直接就到了。”因此这也印证了此次调查的第二个问题:您觉得哪种出行方式较为方便?37%的受访者选择了私家车,在所有出行方式中占比最高。

  但随着私家车的普及,停车难也成了一个普遍问题,因此调查中超过半数的受访者认为去往中心商务区乘公交车较为方便。而且,此前为了缓解中心商务区乱停车问题,无锡市公安交巡警支队已决定在地铁1号线开通前后,加大对在中心商务区违停车辆的处罚力度,将由原来的罚款50元升级为罚100元记3分,这意味着以后市民在中心商务区开私家车的成本进一步增大。为此,无锡市公安交巡警支队有关负责人建议,市民到中心商务区最好选择公共交通,而且如果中山路、人民路等主干道的拥堵达到一定程度,将会考虑在市中心开辟公交车专用道,以此鼓励公共交通发展。

  地铁最先惠及沿线居民 部分公交线将微调以接驳

  调查显示,27.5%的受访者表示地铁1号线和2号线开通后会影响其原本的出行方式,即使是有车一族,地铁开通后如果线路与行程符合,接近一半会弃车首选地铁出行,如果加上偶尔会首选地铁出行的人数,这个比例达到三分之二。无锡市运管处公交轨道科有关人士表示,这个调查结果在意料之中。“按照预测,地铁1号线开通后,最先选择乘地铁出行的肯定是那些住在地铁沿线的人,其他外围区域的人还不会考虑乘地铁。”该人士说,等到锡城地铁成网成片了,才会吸引到更多客流。

  关于即将开通的地铁,受访者最关心的是换乘是否方便,其次是票价,排在第三位的是点对点是否便利,另外,地铁安全、班次密度和是否拥挤也都是市民关心的问题。

  无锡市轨道办有关负责人介绍,在一年的试运营期间,地铁1号线高峰时段5-8分钟一个班次,平峰时段10分钟一个班次。目前由相关部门制定的公交地铁接驳方案已提交市政府审批,该方案的具体公布日期尚未确定。无锡市运管处公交轨道科有关负责人则称,地铁开通后,地铁沿线重复率比较高的公交线路会进行微调,还有部分公交线路微调后和地铁进行接驳,部分公交车的首末班时间也会调整,以便和地铁首末班接驳,而在地铁两端终点站,也会开通一些公交和地铁接驳的微循环线路。

  在市民关心的地铁安全这块,据悉,无锡地铁运营分公司引进了包括信号系统、综合监控系统和地铁运营资产管理系统等在内的一系列先进的设备系统,均处于国际先进水平; 围绕安全与服务,对与列车运行有关的各工种、各岗位制定作业标准、操作规程、行为规范、工作指引等; 所有员工培训过程实行军事化管理,并结合实岗培训,切实保证每位员工的专业素养及业务能力。此外,定期组织各类应急、试运行演练,演练内容涵盖行车组织、客运服务、应急抢修等多个方面。(记者 李忠兰 胡志杰)

[责任编辑:李霁]
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