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环境监测显示:“无车日”中山路空气清新不少

2013-09-23 08:26:41来源:无锡新传媒网 无锡日报
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昨天,交警示意车辆不得进入中山路,并指出绕行路线。(卢易摄)


  “无车日”恰逢节后上班第一天。昨天,中山路上少了平日的车来车往。早上7点到晚上7点限制社会机动车辆驶入和停放,有没有让空气更清新?市环境监测中心站启用移动监测手段,守在中山路现场,实时捕捉各项空气污染物的细微变化。监测结果显示,限行路段机动车平均流量下降45%,四项空气污染物的浓度均下降了20%以上。

  昨天,中山路梁溪饭店门前,一辆造型“古怪”的车子默默停在路边。车顶上竖起的一个银色“蘑菇”和三个黑色“漏斗”,惹来不少“回头率”。“这辆车是空气监测站的移动版,麻雀虽小五脏俱全。”市环境监测中心站的工作人员告诉记者,车顶的“蘑菇”专门采集细颗粒物PM2.5,其他三个造型各异的“漏斗”是气态污染物的采样器,分别采集臭氧、氮氧化物及二氧化硫。

  记者跟随环境监测员进入车厢探访,与车顶采样器相连的四台自动监测仪器正在高速运转,蓝色的仪器显示屏上,各项污染物的实时浓度、1小时平均浓度以及24小时平均浓度等三个数值一目了然。“每30秒更新一次实时数据,直接传输到后台,由专业的统计分析人员接收。”在下午2时—4时的监测时段内,统计得出的平均值分别为:PM2.520微克/立方米,臭氧60微克/立方米,氮氧化物56微克/立方米,二氧化硫18微克/立方米。

  如何体现“无车日”对环境空气质量的改善?据介绍,9月18日,同样的设备已在同一地点监测过同时段的数值。对比两天的监测值发现,PM2.5、臭氧、氮氧化物和二氧化硫分别下降了22.1%、31.7%、24.8%和22.9%。不过,环保专家坦言,区域内污染浓度的降低并未改变大环境的空气质量状况,昨天全市8个空气质量监测国控点的实时AQI与18日几乎一样,仍处在二级良好水平。

  市环境监测中心站表示,借“无车日”活动的契机,对机动车限行区域的空气状况进行监测,用数字反映汽车尾气造成的污染,具有很强的说服力。但仅仅一年一次的“无车日”区域限行,对大环境空气质量的改善效果并不明显,还是希望有更多市民能在平时选择公交、自行车、步行等绿色出行方式。(记者 郭寅枫)

  “无车日”不该是“绕行日”

  昨天,中秋节小长假后的第一个工作日,正好遇上“无车日”。上午9时,记者途经朝阳广场时看到,许多车主到了十字路口才发现中山路限行,不得已只能绕行解放环路。

  这一幕似曾相识。记者查了资料,发现自2007年无锡市首次推行“无车日”以来,连续7年当天实施交通限制的都是中山路,从朝阳广场到胜利门,大约3公里。

  经历了之前的6个“无车日”,市民对公交优先、绿色出行的理念早就不陌生,可真要放弃驾车,许多人不愿意。无论是上班还是办事,公交车还没有达到出门就有、准时直达的程度,特别是在部分镇村和城郊住宅区,公交线路少、班次稀的问题还比较突出,上班族、上学族为了便利只能选择私家车。

  就算坐公交,从下车到单位、学校的“最后一公里”,也是一个困扰。街头虽有公共自行车,可网点还不多,而且至今不能通还,让人徒呼奈何。

  于是乎,每逢“无车日”,真正践行少开一天车的市民仍是少数。显然,光是绕开中山路,“有车”并没有变“无车”,尾气没有减少,空气没有净化,周边道路反而更拥挤了。

  “无车日”不该是“绕行日”。城市一天天在长大,如果不加快完善公共交通网络,任由私家车增长,恐怕建再多公路也不够。最近北京等大城市酝酿征收交通拥堵费的消息传来,无锡车主心里也有些忐忑。好在,地铁一号线明年年中就要试运营了,人们盼望地铁能为锡城的交通管理与建设带来契机,使出行更方便更低碳,减少对私家车的依赖。为此,网上网下要求提前规划、建设地铁与公交无缝接驳的呼声日渐高涨。但愿明年“无车日”,不再是绕行,而是畅行。(尔雅)

[责任编辑:李霁]
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