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苏南机场将迈向年客运1000万人次航空大港

2014-08-15 08:45:41来源:江南晚报
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二期航站楼

    昨天记者获悉,苏南硕放国际机场二期航站楼主体工程已经完工,目前进入室外工程、配套工程以及内部设备安装、调试阶段。机场负责人介绍,预计二期航站楼整体工程10月份全部完工,通过行业验收后于年底投运。

  [工程建设]国内同规模机场造价最低

  无锡机场集团董事局主席、党委书记王建南介绍,机场二期航站楼工程总投资目前控制在概算以内,为国内同规模机场造价最低。

  二期航站楼工程在建设过程中一直很注重节约成本。但造价低并不意味着质量不高,工程所用材料都是性价比较高的材料,注重节能、环保。“之所以没有超出预算,是因为我们的设计工作比较精细、规范、到位,严格按照相应程序来走,不随意变更工程项目内容。”王建南说。

  [防灾功能]可抗台风、暴雨、暴风雪

  昨天,记者来到苏南硕放国际机场二期航站楼建设工地,9个莲花瓣的外观造型颇具江南韵味。走进大厅,工人们正在进行设备安装。头顶的条形天花吊顶吸引了记者的注意,二期航站楼工程部技术总监严中元告诉记者,这种条形天花吊顶是目前国内机场中较为流行的,不仅看上去整洁美观,使用的材料透明遮阳膜还有特殊的功效,可以做到大面积采光,这样白天航站楼内基本上不用开灯,还能使自然光线变得柔和; 而条纹结构则有助于室外内空气交换,提升室内空气质量。此外,二期航站楼内还增加了40%的新风系统,这样乘客进入航站楼候机时,不会有头晕胸闷的感觉。

  最关键的是,二期航站楼在设计建造上,采取了足够的措施对抗台风、特大暴雨、暴风雪等恶劣天气。如屋面结构采用大跨度弧形结构,可以有效分流台风气流;屋顶排水沟里大面积采用虹吸系统,可以加速排水,以应对特大暴雨天气; 屋顶还采取了融雪系统,在遇到暴风雪时可以将积雪快速自然融化。

  二期航站楼在和乘客相关的服务设施上,也更加便捷、舒适,如安检环境将更加舒适、透明,旅客值机时可以凭二代身份证“一证通关”,直接进入安检环节,自助行李托运系统也将给旅客带来更多便捷。

  [保障能力]年客运将达1000万人次

  苏南硕放国际机场二期航站楼总面积63000平方米,投运后,新老航站楼年客运保障能力将达到1000万人次,这意味着苏南硕放机场将具备成为区域性枢纽机场的硬件条件。

  目前苏南硕放国际机场航站楼面积为42000平方米,设计年吞吐量为300万人次。而去年机场的旅客吞吐量已经达到了360万人次,今年有望突破400万人次,不断增长的旅客人数使得老航站楼已不能满足航班保障的需求。二期航站楼投运后,新老航站楼在航班起降、信息系统等方面将立刻实现无缝对接。

  [发展愿景]打造成为区域性枢纽机场

  王建南告诉记者,二期航站楼投运后将作为“国内楼”,主要保障国内航班;老航站楼将被改造为“国际楼”,保障国际(地区)航班。

  目前苏南硕放国际机场共有国内国际(地区)客运航线33条。国内方面,已经形成覆盖全国主要城市的国内主干航线网络,无锡至广州、深圳等大型枢纽机场的航班已经达到了一天七八班。新航站楼投运后,明年将会考虑进一步增加国内大型枢纽机场和区域性枢纽机场的航班密度。

  新航站楼投运后,老楼将作为“国际楼”,专门负责国际(地区)航班。7月份,无锡航空口岸双向开放已获国务院批准,苏南机场在航权方面有了突破,也将成为真正的国际机场。王建南介绍,如果验收顺利的话,今年10月份有望开通无锡至首尔的旅游包机,今后再逐渐把这一航线常态化,变“包机”为“正班”; 今年还将加密无锡至台湾航线,在台中、台南地区都设置航点。

  明年苏南机场计划增加飞往东南亚地区的航班,比如无锡至曼谷以前一直是旅游包机,明年可能会常态化,变成正班。自无锡航空口岸双向开放获批后,香港、新加坡、泰国等地的航空公司纷纷表示想要入驻。“我们将借助境外航空公司开辟国际航线的时机和市场资源优势,丰富苏南机场国际(地区)航线网络,争取开通远洋货运航线,努力把苏南硕放国际机场打造成为区域性枢纽机场。”王建南说。(记者 李忠兰 文/摄)
[责任编辑:李霁]
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