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中山路若改建步行街,可行吗?

2014-07-16 08:55:48来源:无锡日报
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本网关于“如果中山路变成步行街区,你怎么看?”的网络调查结果
 

  中山路商圈一直是无锡“市中心”的代名词。随着恒隆广场、苏宁广场进驻,加上地铁1号线开通,中山路商圈的升级再次引人关注。近日,有热心市民钱玉鑫向本报写信,建议将中山路商圈改建成步行街。他说,地铁缓解了路面交通压力,要是能趁此机会将中山路打造成步行街,能为市民和游客提供更好的购物休闲环境,还能提升无锡的城市形象。然而,记者采访却发现,中山路步行街建与不建,可不是一句话的事儿。

  串起散落的文化,让你停下脚步过把文艺瘾

  崇安寺、南禅寺、南长街……无锡被冠以“步行街”之名的街道其实有不少。但在中山路管理办公室负责人倪守芹眼里,这些都只是区域性的特色步行街区,跟真正意义上的步行街——设置在交通集中的城市中心区域的行人专用道,是两个概念。

  倪守芹说:“无锡作为一个旅游城市,山水园林是公认的精华。同时作为一个工商业起步较早的城市,无锡也蕴含着不少商业文化。在中山路沿线,北有崇安寺,南有南禅寺,还有113条街巷里弄。崇安百巷四通八达,每条巷子都有自己的故事,这些巷子还勾连起了解放环路以内的20余处名人故居。如果能把中山路打造成步行街,就能把散落在沿线的‘珍珠’串联起来,形成最无锡、也是最具文化的商业街区。”

  中山路管理办还设想在中山路上设置景观绿化、街景小品、3D画卷、休闲座椅,让更多市民和游客慢下来、坐下来,把逛街当做一种旅游般的体验,愿意拍照合影上传到社交网络,让大家都认识中山路,为中山路点赞。如果引入电动车、黄包车、人力三轮车等旧式交通工具,可以让市民和游客有更多的怀旧体验。

  主要功能是“走车”,建造步行街还需等待时机

  倪守芹坦言,中山路要建造步行街,首先要满足的条件是不能给主城区交通造成压力。在他的调研中,不少市民觉得步行街应北起胜利门,南至南禅寺。但中山路管理办的设想是将北起县前街、南至学前街这1000多米打造成步行街,为的就是避开学校和医院,尽可能减小对上学、送医的交通压力。

  对此,交警部门也曾做过多次研究。交警支队秩序科民警认为:上海、南京等地步行街周围交通路网比较发达,可以绕着走。但无锡的中山路是解放环路内的一条南北向的主干道,周边的新生路、健康路等都要以它来勾连。中山路还是公交车的主干道,沿线有几十条公交线路。另外,在中山路上过往的车辆并不都以中山路为目的地,其中很大一部分是过境性车辆。目前来讲,中山路的主要功能是“走车”而不是“走人”,所以还不具备改建成步行街的条件。

  在采访中,不少市民觉得地铁1号线的开通会缓解中山路的交通压力,这不是给建造步行街创造了条件吗?民警解释说,目前无锡地铁只开通了1号线,还未形成四通八达的网络,很多市民仍需通过路面交通方式前往中山路。而且,解放环路以内目前还没有足够的大型停车场来满足路面交通和地铁的接驳。当然从长远看,人们的交通出行方式必将更加快捷便利和多样化,中山路是否能建步街,也会迎来新的可能性。

  变得让人非来不可,才是重振城中核心商圈关键

  许多城市都把发展步行街作为重振城市中心商圈、保护传统商业街区的有效途径。在长达52个月的“围城”时期,由于交通不便等因素,中山路商圈的人气难免有所下滑。全新亮相的中山路亟待升级改造来重振雄风,这是重提“中山路打造步行街”议题的重要原因。

  上海的南京路、南京的湖南路、苏州的观前街,都已建成发展超过10年。当下的无锡,城市副中心迅速崛起,商业环境发生巨变。地铁的开通的确会给中心商圈带来一部分客流,但同时也让人们能更便捷地到达定位最适合自己的其他城市综合体。市公建中心主任范春雨在接受同城媒体采访时表示,现在城市发展呈现‘空心化’态势,由于市中心经济承载量过大,交通密集,老城改造困难,追求生活品质的市民开始选择逃离。加上城市副主心各项配套设施的逐渐完备,人们有了更多选择,已没必要向市中心聚拢。本地人逛市中心的频次在降低,而到中山路商圈来观光的外地游客量又远不能和上海、南京、苏州等城市相比。这是中山路打造步行街要承担的最大风险。

  或许,对中山路步行街的思考不应只停留建与不建上,还应该考虑建造什么样的步行街,体现什么样的文化,展示什么样的无锡,才能让市民、游客非来不可,提高这块“寸金地”的投入产出比。正如倪守芹所说,如果中山路可以建造成步行街,我们更应该将中山路作为一个大的城市综合体,一个能够展示无锡形象的旅游景点来打造,让来中山路的市民游客在这里寻找风景的同时,也让他们成为这座城市的风景。

  他山之石>>>

  世界顶级商业街,其实人车可以“共行”

  第五大道:美国纽约市曼哈顿一条重要的南北向干道,路上景点众多,由南至北有帝国大厦、纽约公共图书馆、洛克菲勒中心、圣帕特里克教堂以及中央公园等。在60街到34街之间的第五大道,则被称为“梦之街”,因为这里聚集了许多著名的品牌商店,是高级购物街区。第五大道也是纽约市民举行庆祝活动的传统途经路线,在夏季的星期日是禁止汽车通行的步行街。

  香榭丽舍大道:东段是700米长林荫大道,西段是约1200米长的高级商业区,是全球名牌最密集的地方。但上世纪80年代起,大道人行侧道一半成停车场,交通拥塞,行人受阻,渐失高贵典雅散步大道的形象。巴黎市政府于1992年启动整修工程,取消路边停车,兴建地下五层停车场,把腾出的4公顷路面拓为人行道;拓宽人行道后,再种两排梧桐树,呈现绿树掩映的散步大道景观。记者 惠晓婧
 
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  网友热议>>>

  网友各抒己见,有赞成有反对也有建议

  网友“多特蒙德”:早就应该建步行街了,中山路上的汽车速度和步行没什么两样。

  网友“shenyongxi”:中山路是中心城区唯一的主干道,没有一条平行线可以替代,不能和上海南京、苏州观前街比,再说步行街也不宜太宽。

  网友“雨中咪咪”:干脆解放环路内全步行,周边分设停车场,圈内仅用电瓶公交连通。

  网友“苏南俗人”:解放环路开通随招随停的慢行有轨电车,可以向欧洲城市取经。
[责任编辑:李霁]
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