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地铁1号线本月底开始全面绿化 与城市景观融为一体

2013-11-13 08:17:16来源:江南晚报
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地铁1号线太湖广场站配套工程景观效果图

  垃圾清除———土方回填———“生态透水”

  地铁车站的景观配套工作,前期需要进行垃圾清除和土方回填,以保证苗木的健康生长,防止土地硬化后直接种树易导致的“成长后遗症”。灰土、沥青面层、废弃建筑地基、施工垃圾、地下坚硬物等危害园林植物生长的有害物质都要被一一清理,防止苗木在不良土壤影响下畸生、死亡。

  “清理深度、不透水层方面都有严格的标准。”地铁集团工程部负责人介绍,像种植草坪地被的土地需要深清40厘米,灌木球类的土地要被清理80厘米,小乔木的清理标准是120厘米,中大乔木的种植土地则需要清理150厘米。含有垃圾杂物的土壤、盐碱土、重粘土、粉砂土、不透气的淤泥、灰土及其它含有有害园林植物生长成分的土壤禁止回填,以保证土壤的肥沃有机、绿色生态。在地铁车站的出入口与人行道的连接区域,地面将进行生态透水砖的铺装,透水砖的应用,可使55%以上的自然降水渗入地下,能强化沿路花草树木的成长。由于透水砖的空隙和透水性,部分降尘可随之渗入地下,使道路扬尘明显减少,对净化空气也有积极作用。“生态砖的表面粗糙,透水性高,即使是在雨天,行人走在砖路上也不会滑倒。”

  三个重点景观站,“屋顶花园”为城市增绿

  无锡地铁在设计之初,就把景观绿化作为车站设计的重要部分,致力于“还阴于民”,让市民在出入地铁车站的过程中能享受到宜人的绿化环境,在地铁与公交、机动车、非机动车等交通工具转换的空隙中,也能停下来闻闻花香,看看树绿。无锡地铁1号线建设了3个重点景观站点和18个普通景观站点。“3个重点站是三阳广场站、太湖广场站和胜利门站。”相关负责人介绍,之所以它们是景观建设重点站,首先是车站的面积和容量大,其次是交通位置重要。

  太湖广场总面积26万平米,其中为地铁施工预留了5万平米的空间,记者在“太湖广场配套工程景观效果图”上看到,建好后的太湖广场站树木错落有致、色彩层次丰富,在充分利用有限空间的基础上,实现了让植物有充分的生长空间,行人有足够的观景空间。“屋顶花园的建设中,要进行2次防水试验,保证防水后再进行滤水屋的建造,之后进行回填土方和道路绿化。”相关负责人介绍,其中的屋顶花园不但有降温隔热的效果,而且能美化环境、净化空气、改善局部小气候,能丰富这一区域的俯仰景观。

  车站景观:常绿落叶树种“四六开”

  在车站景观配套设计中,如何在做到四季常绿的同时,又有纷繁的色彩交错,给市民带来赏心悦目的视觉享受?绿化专家介绍,在这些车站绿化树种的选择上,既要考虑经济成本,又要讲究长期效应,同时还要达到满意的景观效果。

  “我们选择了常绿树种和落叶树种合理搭配的方式,既保证视野开阔,又兼顾色彩丰富。”专家介绍,在常绿树种的选择上,多以广玉兰、桂花、女贞、雪松等树种为主。落叶树种,多以色叶树种为主,例如榉树、乌桕、鸡爪槭、鹅掌楸等,同时还有悬铃木、银杏、美国红花槭、北美枫香等。

  以太湖广场为例,常绿树种和落叶树种将保持“四六开”比例。“太湖广场比较空旷,地下是交通配套设施,因此在景观设计上既要让行人有开阔的视野空间,又要给植物留足生长空间。”波斯菊、金鸡菊、地被菊、三七地丁、麦冬等宿根花卉也会错落种植在落叶树之间,在榉树、银杏、乌桕等树木落叶时,宿根花卉也能“借机”充分享受阳光的沐浴,给人们带来美好的视觉享受,实现“夏有阴凉冬有阳光”。

  车站景观与城市景观融为一体

  绿化景观作为地铁建设的配套工程,还肩负着“造景于民”、为城市添彩的功能。在地铁1号线、2号线的建设过程中,设计者根据每个站点的地理位置、周边环境等情况,有意识地选择了特色站点进行重点景观建设,以实现车站景观与城市景观的“一体化”。这样既能拥有地铁车站的独特景观,又与周边环境相协调,统一于城市景观格局中。“像太湖广场站的景观配套建设,首先要与清扬路原本的道路景观相一致,在此前提下再根据太湖广场站的自身特点进行特色设计。”地铁集团工程部负责人介绍,重点站景观建设不能挤占交通,同时要与周边的氛围相一致,在这样的条件下尽力提升景观功能,为市民提供便利。(记者张艺凡)
[责任编辑:李霁]
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