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1号线3月空载试运行

2013-12-12 15:32:54来源:无锡商报
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11日下午,地铁工作人员正在1号线南湖家园站进行消防联调。

在消防联调中,屏蔽门紧急打开。

  “乘客们请注意,由于本站发生火灾,请你不要惊慌,按工作人员指引,立即离开车站,谢谢合作!”11日下午,地铁1号线南湖家园站进行消防联调,这则提醒连续在地铁站的广播中重复播放着。随后,地铁的环境与设备监控系统自动启动,南湖家园站的火灾自动报警及灭火、门禁控制、屏蔽门、隧道通风、设备控制、视频监控和高压细水雾等系统也随即实现了自动联动功能,消防联调取得成功。

  高压细水雾3分钟灭火

  “在地铁车站公共区域,当火灾报警设备报警时,排烟风机自动启动,排烟口打开迅速排掉报警区域的烟雾,同时为了安全起见非消防应急供电系统自动切断,应急照明和导向疏散自动点亮,车站广播会自动切换到预设模式提示乘客疏散,现场的乘客信息系统显示屏幕提示疏散画面,电梯会自动升到首层,防火卷帘门会自动降下隔离开火灾场所,闸机、门禁会放开,方便乘客疏散。”无锡地铁集团设备物资部黄少熔说,车站内的高压细水雾系统也会立即启动,在3分钟内迅速灭掉现场火灾。这种新型高效的灭火系统,也是首次在国内地铁全线使用。

  据了解,作为一种既节约投资又环保的灭火系统,高压细水雾系统可以替代其它气体灭火系统在地铁的电气设备房间应用。高压细水雾具有良好的除烟、防毒与降温作用,能有效降低人员逃生路径上的有毒烟气浓度与温度,提高能见度,增强人员的维生条件和逃生能力,对保障地铁人员安全疏散具有重要的作用。据无锡地铁集团设备物资部相关负责人介绍,高压细水雾系统由连接供水部件或同时供水及雾化介质的部件组成,并配备多个喷头,通过喷放细水雾来灭火。由于灭火介质为水,在地铁站公共区域可以通过高效吸热、阻隔辐射热作用,达到实施灭火、抑制及控制火灾、控温和降尘的多种方式保护。高压细水雾系统还能在极短时间内降低火场氧气浓度而使火焰缺氧熄灭,并且保证人体生命供氧的最低需求,在降低火场温度和烟气密度的同时,有效提高火场人员的生存率。

  设备系统调试为地铁运营服务

  由于地铁工程是一个庞大的系统工程,包含了电动列车、供电、通信、信号、自动售检票、门禁、综合监控、防灾报警、屏蔽门、给排水、电动扶梯、通风管道、气体灭火等几十种系统设备和设施,而联调连试就像一张蜘蛛网将几十种设备连接起来,环环相扣,使其能更好地服务于地铁运营。

  “目前,我们正在地铁1号线各个站点的站厅区、站台区、区间隧道及列车突发火灾时进行消防模拟演练。”无锡地铁集团相关负责人说,消防系统由建筑消防系统、防排烟系统、消火栓水系统、高压细水雾灭火系统、消防供电和应急照明系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统这八大系统组成。除此之外,无锡地铁还在全线设防灾专用调度电话,一旦有火灾发生,位于控制中心调度员处的自动电话机就会直接拨打119或110,向无锡市公安消防指挥中心报告灾情,其它站点设置的自动电话机也都可以直接拨打119或110。

  据了解,地铁1号线全线所有建筑物均设置火灾报警及消防联动、水系统灭火联动控制系统及防排烟联动控制系统。其中,火灾报警系统的控制指令具有优先权。所有车站及重要的建筑物均设置人员紧急疏散导向系统以及应急照明指示系统,指引乘客安全有序进行紧急疏散。地下区间隧道、车站隧道、车站公共区均设置机械排烟系统,设备管理用房根据规范要求设置机械排烟系统。各车站、区间、出入口、通道,均设事故照明和诱导照明,并设蓄电池备用电源进行集中供电,确保安全运营。

  明年3月进行空载试运行

  随着地铁1号线试运营时间的临近,1号线设备系统联调联试工作正在按计划全面展开。据统计,1号线设备系统联调联试共计160余项子系统,每个站或者场段需要调试的点总计大概有1.1万多个,全线共计30多万个。

  截至目前,地铁1号线供电系统已完成全线的调试工作;机电系统调试进度达85%。其中,南湖家园站作为样板站率先完成了全部机电系统的调试工作。在弱电系统中,安防门禁已完成站级调试以及与综合监控的站级联调;自动火灾报警系统基本完成全线的单机调试工作,并完成部分站点的消防联动测试;信号系统已完成95%的高架段、50%的地下段的低速测试并完成堰桥站至三阳广场站的高速测试;专用通信的单系统调试工作也已悉数完成,并配合综合监控完成部分车站的接口调试。

  记者在采访中了解到,眼下地铁1号线已有13辆列车到达西漳车辆段,并完成了其中11辆列车的静、动调试工作。按照计划,地铁列车还将进行系统联调,包含全线运行稳定性能测试、通讯测试、信号调试、屏蔽门调试等一系列项目。预计,2014年2月份地铁1号线进行运营综合调试,3月份将进行空载试运行,明年年中地铁1号线将正式通车试运营。

  惠勤/摄影报道
[责任编辑:顾泉敏]
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