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首批地铁司机获证上岗

2013-10-30 15:37:00来源:无锡商报
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无锡地铁列车司机进行模拟驾驶训练。

  明年年中,无锡地铁1号线列车的红色身影将飞驰在惠山新城至太湖新城的南北沿线大地上。记者在无锡地铁集团采访时了解到,今天,无锡地铁集团自主培养的28名学员光荣取得上岗证书,获得独立驾驶资质,成为无锡轨道交通史上首批列车司机,小伙子们正以饱满的热情等待无锡地铁的正式开通。

  28名司机获得“上岗证”

  作为地铁运营安全的最后一道屏障,地铁司机承担着保证人们乘车安全的重任。如何培养地铁司机?据无锡地铁运营分公司相关负责人介绍,军训是无锡地铁列车驾驶员入职的第一课,年轻的小伙子们接受严格的军事化训练,执行铁一般的纪律。

  作为首批入职的司机,地铁集团运营分公司统一把核心业务员工外派到其他地铁公司进行为期半年的实际操作培训,同时,通过模拟驾驶器训练,首批“90后”电客车司机获得了大量驾驶经验,熟练掌握应急处理能力,实现自我心理素质提高。目前,第一批获得“上岗证”的28名地铁司机正在老司机们的带领下,开展电客车调试、信号调试等工作,把理论知识转化为实际操作能力。

  计算机自动控制驾驶

  “2014年年中地铁1号线开通试运营时,将有120名司机为地铁尽心服务。”无锡地铁运营分公司相关负责人说,无锡地铁1号线共采购车辆23列138辆,列车采用4动2拖6辆编组,每节车厢长约19米、宽约2.9米、高约3.8米,整列车(6节车厢)总长约118米,最高运营速度为每小时80公里,最大载客量1862人。记者在现场看到,在每列车的车头和车尾各有一个约1.5平方米的列车驾驶室。在驾驶室的操作平台上,运行速度表、司机主控手柄、车载自动驾驶屏、车载电台、车载信息屏、车载信息台以及不同颜色的按钮、液晶显示装置……所有仪器的运行在这里都能看得一清二楚,掌控着列车运行的各种状态。据介绍,无锡地铁1号线车辆具备了人工和自动驾驶“双模式”,使列车行驶更安全。在自动驾驶模式下,司机仅需一按驾驶台上的发车按钮,列车就能通过信号系统实现自动发车、行进与制动,这也是列车运营时的常规模式,司机可以集中注意力,双眼紧盯前方,一旦发现前方有障碍物,可以更快地紧急刹车。而在紧急情况下,可以采用人工驾驶模式,保证列车运营安全。因为地铁列车要来回行驶,所以每辆列车一头一尾有两个驾驶室配备两位司机。正常情况下,地铁列车是由计算机进行自动控制,可以实现列车的准点发车及停靠。为方便与乘客进行沟通,司机可以利用车载信息台,通过广播向车厢内的乘客传播信息。当遇到紧急情况时,乘客可以使用车厢内的紧急报警器,立即按压“报警”按钮,这时“呼叫”灯闪烁。待“呼叫”灯熄灭和“讲话”灯亮,可以与司机进行讲话,及时沟通地铁车厢内的情况,确保人们乘车安全。惠勤/摄影报道
[责任编辑:顾泉敏]

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