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20辆16米超大公交车8月底上路 可载客159人

2014-06-24 09:00:10来源:无锡商报
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  延伸阅读

  60年无锡公交车辆的变化

  回顾无锡公交成立至今近60年的历史,从解放初期的自力更生、艰苦奋斗手工改造的车辆到如今穿梭在锡城道路上载有智能化营运调度系统的新型环保豪华空调大巴,这些更新变化见证了无锡城市公共交通车辆的发展历程。

  建国初期:

  均由外国旧车改装而来

  1956年,经当时的无锡市人民政府与江苏省交通厅会商决定,从公私合营的锡澄汽车公司划拨出大客车25辆、职工108人及固定资产534400元,于当年6月1日成立公私合营性质的无锡市公共汽车公司,这就是无锡市公共交通股份有限公司的前身。当时无锡成为继南京之后省内第二个拥有公共汽车的城市。

  公司车辆均为英、美产大小道奇车。同年,公司将已报废的两辆雪佛莱和尼桑修复并改装成客车。当年,公司干部、工人一起通过技术攻关将在路边捡到两台被侵华日军遗弃10多年的报废车辆底盘修复并装配木质车厢改装成公交车。

  这是在没有机械设备、资金的当时,全靠无锡公交工人们的智慧、双手以及冲天干劲创造出来的奇迹。

  创业时期:

  自主攻关装配客车

  1958年大跃进期间,无锡市政府投资29.9万元,购入9辆由卡车改装的客车,公司营运车辆增至38辆。第二年又投资80万元购置新车24辆。

  无锡公交修造厂新建铁木结构的客挂车20辆,货挂车20辆,一班车开出去可以多载50%的乘客,缓解了运力不足的矛盾。同时,由公司修造厂用解放牌卡车改装成金属结构的通道(铰接)车,这是无锡公交车辆型式的划时代变革。当时中等城市的公交公司能自己装配客车,无锡公交是首家。

  改革开放:

  车辆多为无锡本地品牌

  1977年,市政府投资百万元,购置无锡本地产太湖新客车20辆。由于无锡市区“乘车难”矛盾较为突出,1986—1987年,无锡公交购进功率大、动力性能较好的常州CJ660型铰接客车28辆,公司修配厂自制新车50辆。1988年,采购无锡客车制配厂本地品牌凤凰牌客车71辆,从而逐步替代了老旧解放车型,改善了车况和乘车条件,并初步缓解了乘车难问题。

  “八五”期间至1995年末,无锡公交共有营运车辆511辆,平均年增长7.62%。

  本世纪前后:

  进入快速发展时期

  “九五”期间,无锡公交全面落实市政府提出的“优先发展公交”战略目标,于1997年首批购进CJ6921G型无人售票车55辆,开通10、27路等无人售票线。1998年,公司投资近百万元,新购3辆新颖美观、颇具气派的双层巴士,运行在20路上。在新组建的灵山公交88路上,配置大、中、小型客车42辆,同时更新增添10辆太湖牌、10辆依维柯中、高档空调车,开拓旅游市场,为中外游客提供快捷、舒适、优质的服务。

  同年8月,无锡公交成立中巴车队,购置张家港友谊客车厂产ZGT6600A型中巴车31辆,主要投运在县郊线路上,弥补了县郊线路班次少、间隔时间长的不足,基本形成了以单车为主、小公共汽车为辅的车辆结构。

  2001年,为适应特大城市建设、线路扩大和企业发展的需要,无锡公交加大了车辆新增和更新的力度,全年投入资金5000多万元,更新、新增车辆303辆,运营车辆达到了1202辆。2002年,无锡公交全面贯彻落实我市“一年一个样,三年大变样”的城市建设目标,加快推进公交快捷工程的实施,公司在新区30路上首批投入20辆豪华金龙空调巴士。2003年,公司针对线路增多和经营发展的需要,加大了公交车,特别是绿色豪华空调车的投入。当年公司投入近1亿资金,更新、新增各类车辆305辆,其中绿色豪华空调车189辆。

  发展趋势:

  环保公交车唱主角

  从2003年至今的10年中,无锡公交发展日新月异,车辆更新速度加快,淘汰了一大批黄标车,新能源公交车成为主车型。

  2011年4月27日,无锡公交120辆新能源环保公交车投运,无锡公交“黄标车”全部退出历史舞台。目前,公司拥有公交线路151条,占全市公交线路总数的72%;运营车辆近2200台,其中空调车近2000台,员工近6000名,日均运客近百万人次,占全市日均运客总数的85%,所有车辆都装有智能运营调度系统设备。

  随着本月无锡公交100辆压缩天然气空调车的投用,届时无锡公交车的总数将达到2286辆。记者/史为光
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[责任编辑:李霁]
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