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地下20米,重构城市新生活

2014-07-01 08:41:04来源:无锡日报
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6月30日晚,一辆地铁列车在进行最后调试。7月1日,无锡地铁1号线正式通车。 (张立伟 摄)
 
 
贾军松 摄

 
贾军松 摄

 
荣毅清 摄


  今天,无锡地铁1号线正式启程。

  关于地铁,很多人看过著名的几米漫画《地下铁》,如今这秩序井然、准时到达,带着些许浪漫气息的“地下铁”,走进了无锡人的生活。地下20米的新空间,蕴含着一座城市的现代化梦想,比如城市体系的伸展、城市功能的顺变,比如市民生活的升级、产业版图的拓开,比如城乡统筹的融合、城市之间的互动等等。

  “选择什么样的交通方式?”“选择什么样的城市?”在城市规划学里,这是两个关联问题。学习、编制城市规划的人们,会着重关注交通方式对城市的变化。

  地铁更是如此。

  1号线带来的感受或集中于:哦,我们开始拥有这件新的交通工具!更科学的观照角度,应投向当地铁1到4号线乃至更多线路组成的未来运行图。站在线路编制图前,市规划局副局长任颐这样介绍地铁对城市、人口、生活的改变:引导——以地铁为轴线引导城市空间从单中心向多中心变化;集聚——以往的产业开发、人口、就业等要素集聚在点上,而今后将集聚在地铁轴线边上;融合——在地铁站点周围地上地下会形成业态和功能的融合;串联——新的公共交通组合将诞生,地铁加微型公交加公共自行车,由此重组商业圈、文化圈,串联成新的生活圈。

  专业的剖析意味着:地下20米新空间的拓展,将重构城市生活。

  生活篇

  用一种新的标准看待生活:45分钟内的活动空间扩大2、3倍

  解放环路以内是无锡重要的商业中心,也被锡城百姓称为“市中心”,市民以离此中心的远近来衡量生活的便利性,地铁1号线开通后,生活的便利不再由空间意义上的“市中心”定义,而改由时间成本判定。

  ■用时间衡量距离

  现代生活中工作、旅行、购物等离不开高效的交通工具,在路面交通发达的今天,汽车保有量以每年20%的速度增长,带来了堵车这一状况。“一旦遇上堵车,开着汽车还没走路快。”单位与家相距10公里远的李女士说,平时只要20分钟的车程,在上下班高峰时段必须预留40分钟。而地铁享有地下和高架段的专有路权,并不和公交车、私家车、自行车等地面车辆争道。准时、高效的优势,让人们出行不再需要留足堵车、限行等预备时间,只要明确几点钟到地铁车站就可以了。

  地铁的速度将人们45分钟内的活动空间扩大了2-3倍。根据权威测算,45分钟的地面交通能通达10-15公里的范围,拥堵时可能只有5-10公里的范围,但45分钟的地铁交通可以基本跑完堰桥站到长广溪站的1号线全程,约30公里的范围,是地面交通的一倍以上。

  ■尝鲜P+R低碳出行“P+R”,即ParkandRide(停车+换乘),即开车进离家最近的地铁停车场,然后停车换乘地铁进市中心上班,下班后再坐地铁到达停车场,驾车回家。上海地铁在国内最早推行“P+R”绿色出行模式。上海地铁运营管理中心的员工小徐就是“P+R”模式的受益者,原本开车来回每天30多公里,路上花费2个多小时,油费一个月要八、九百。选择这一出行方式后交通费省了一大半,路上耗时缩短1个小时。

  目前,无锡地铁只开通了一条线,对大部分市民来说,到地铁站尚未覆盖到500米范围内,但有了“P+R”模式,设在城郊的私家车停车场、地铁口接驳的地面公交和公共自行车,都是低碳出行的换乘选择。

  ■更多安居可选择

  地铁与生活空间同步延伸。在国企退休的工人沈老伯说,居住理想是拥有大阳台房,在阳台上栽花种草、看书晒太阳。不过,他能承担的价格,在市中心无法实现这个理想。在1号线规划之初,他就果断选择到惠山新城购房,如今正择日搬家。

  地铁让城市功能变得多彩、丰富。1号线江南大学站的一个出口直接开设在住宅小区的地下室,“家门口直通地铁,地下穿行通道可做社区服务,小区业主自然化身‘地铁族’。”住宅小区开发商的这个想法获得居民“点赞”,2号线开发商也表达了类似创意。

  产业篇

  用一个新的思路实现价值:多商圈格局、地下商业、地铁旅游应运而生

  西安地铁通车后做了一个调查:市民选择地铁出行的最主要目的是休闲购物,其中大型百货店在目的地中位居第一。在无锡,大东方百货、远东百货、茂业百货等已“摩拳擦掌”,锡东的英特宜家和太湖新城的海岸城也赶在上月底开业。可见,新的交通方式令商家用新的思路来探索商业价值。

  ■四面八方的客流“交换”:

  商圈格局实现

  轨道交通扩大了城市的到达半径,未来无锡城市商业的布局有望在地铁各大型站点处形成多个不同风格、不同定位的商圈。

  据测算,地铁对200米范围内的商业和500米范围内的住宅具有很强的辐射力。惠山新城的绿地波士顿公馆恐怕是1号线开通的最大受益者之一,而另一头的绿城玉兰花园最近不仅涨价了,销售也相当不错。当然一条地铁线的辐射力毕竟有限,“地铁房”热还有待时日。

  ■纵横交错的空间“延伸”:

  地下商业应运而生

  1、2号线共规划地下商业街区11条,其中1号线有6条,分布于老城区、副中心区和新城区三个商业价值较高的区域。地下街区将与地面商业联动开发形成全方位立体商业模式,所有地下商业街建筑面积共4万多平方米。

  纵横交错的空间在地下“延伸”,形成了文化内涵各不相同的、精致实用的地下商业街区。

  地铁1、2号线在三阳广场站呈十字交叉,车站出入口多达27个,形成四通八达的地下商业步行街,这里是1号线上“最具商业氛围”的一个站点。南禅寺站地下商业街因位于全市中央文化旅游区,或将“最显文化气息”,市民中心站周边有海岸城、金融商务街区等,因此可能“最有时尚味道”。

  ■东南西北的市民“流动”:

  旅游产业版图扩容

  旅游业界一直呼唤将全市旅游资源“串珠成链”。当前旅游需求更多体现在休闲游,而相应的景致“偏远”、相距亦远,休闲游更多仰赖于自驾车。如今地铁让休闲旅游产业的格局发生了变化,东西南北的市民“流动”更易。一些保留原生态自然风光的偏远乡村里的农家乐,1号线附近华莱坞、雪浪山、万达文旅城,2号线附近有锡东的九里河、吼山等,这些或将成地铁旅游热门景点。地铁“牵线”,休闲旅游产业的发展将更容易集聚资源。

  城市篇

  用一副新的体格迎来成长:城市化速度加快,都市繁华与生态意趣实现新融合

  一线贯通南北——这是对1号线最直观的运力感受。城乡融合,在时间上已非虚言,而城市的体系体格正发生着新的变化。

  ■贯通四方的新速度开启新城发展新篇章

  时间短且可控,给远离老城厢的新城带来发展新篇章。

  “天一新城,可以说是因地铁而生。”无锡地铁西漳站区管委会主任郑德友介绍,天一新城“沿”着西漳片区的三个站点而规划建设,目标指向锡北商务区。经过数年建设,昔日的农村地区已成锡城靓丽北大门。地铁元素让这一商务区在招商中感受颇深,台湾太平洋集团明确提出条件——落地建设的综合体项目需要与地铁站点“无缝对接”。

  地铁元素迎来更多投资者的青睐,世纪新城、澳大利亚DFO等多个项目在谈。更广泛的变化在于人与产业,城市化、现代化的脚步加快。地铁开行之前,西漳地区原有700多家传统企业已经逐渐退出,天一新城内传统工业全然被现代服务业所取代,区域就业人群也将从产业工人为主向现代白领为主转化。

  与天一新城南北相望的是太湖新城。1号线24个地铁站点中,太湖新城占了7个,超过了四分之一。上月底,海岸城商业部分开业迎宾,年底,万象城也将建成投用。借着地铁开通的“东风”,这座新城正加快培育优势产业、加强配套设施,着力打造“城市新中心”。向长远处望去:随着区域轨道交通体系的建立与完善,最靠近太湖的这座新城将占据长三角新城发展的制高点。

  ■生态资源与都市生活由快速交通实现新融合

  关于无锡地铁,在外地媒体的报道中曾有这样的介绍:1号线沿线江南味浓,到达三阳广场站,出来就是“最繁华”的中山路,这条路上汇聚了无锡的各大商场,附近有阿炳故居、不远处还有钱钟书故居,出名的王兴记也在周边。而另一个“最”是无锡最美地铁口,金匮公园站,不仅有金匮公园可以漫步其中,更有尚贤河湿地公园、雪浪山生态园、长广溪湿地公园等环伺。

  “最繁华”与“最美”,就这样被一条地铁而串联。由此对应的,都市生活与生态资源实现了新的融合。这样的串联中,都市人亲近自然,乡镇人融入城市,显然更容易些。

  放到更广阔的互动视野中去吧!地铁让城市的“体格”更加舒展,坐1号线到无锡火车站,2号线到安镇高铁站,均可形成与城铁、高铁的换乘,更丰富的都市生活窗口亦可快捷方便地打开。如此,地铁的中心成网,外围成串,将更好地将都市生活、生态资源形成新的融合,让人们感受到都市生活的方便快捷丰富,与良好生态、清新野趣能实现“鱼与熊掌兼得”。高琼玲 袁柳 郭寅枫
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[责任编辑:李霁]
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