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淘汰高排放车 控车:抑制尾气污染的“利剑”

2013-09-10 09:35:53来源:无锡新传媒网 无锡日报
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  上下班高峰时PM2.5数据是100微克/立方米以上,而其他时段数据仅为40微克/立方米左右。这是记者日前在中山路上测到的环境空气质量数据。虽说夏秋季扩散条件好,可机动车尾气污染带来的“威胁”总挥之不去。

  “目前全市有近140万辆机动车,城市大气中氮氧化物大多来自汽车尾气。机动车保有量以每年15%左右的速度增长,制约了空气质量持续改善。”市政协在《推进实施新一轮“蓝天工程”》提案中提出,优化机动车排放结构、控制机动车排放污染增量、鼓励市民优先选择绿色出行等控车措施,是当前我市防治大气污染的“重头戏”。

  淘汰黄标车是首要任务

  仅占机动车保有量4%的黄标车“贡献”了10%的污染物排放量

  控制汽车废气排量,首先要控制高排放黄标车。“一辆汽油国I标准或者柴油国III标准的黄标车,废气排放量相当于7—8辆国IV标准的汽油车。”环保专家表示,仅占机动车保有量4%的高排放黄标车“贡献”了全市机动车排放污染物总量的10%。

  根据省政府下达的“十二五”减排任务,我市应在2015年前淘汰40690辆黄标车。市交巡警支队相关负责人介绍,今年以来,我市对黄标车、无环保标志机动车采取一系列限制或鼓励措施,如对提前报废的黄标车补贴800元/辆,同时,今年以来我市机动车转入登记数同比减少7.8%,黄标车总量实现“零增加”。市车管所统计显示,截至目前我市已淘汰黄标车3.1万辆,完成率达四分之三。

  增加道路检测刻不容缓

  跑在马路上的每辆车都是一个污染源,要逮住它们可不容易

  “机动车排污与其他污染源不同,跑在马路上的每辆车都是一个污染源,要逮住它们可不容易。”环保专家说,汽车尾气排放出来的污染物不仅与燃烧油品质量有关,还与汽车行驶情况有关。研究表明,车辆在怠速情况下,污染物排放要比正常行驶时高6倍。因此,机动车尾气检测除了原来固定场地的工况检测外,还应增加对行驶车辆的道路检测。

  环保部门已在着手制定路检制度。据了解,路检制度一旦实行,环保部门可在机动车停放地、所属地和使用单位,抽查机动车的环保标志使用情况和污染物排放状况,而公安机关交通管理部门会协同配合对在建成区道路行驶的机动车辆进行监督抽测,快速、高效筛选出行驶在道路上的高污染、高排放车辆,并给予相应处罚。

  推广绿色出行“零换乘”

  落实公交优先发展战略,倡导“自行车+公交”的出行方式

  我市机动车保有量平均每天都新增近300辆。要想减少机动车尾气排放,鼓励市民绿色出行最立竿见影。近年来,我市积极落实公交优先发展战略,着力打造网格化、智能化、低碳化的公交发展模式。目前,全市公交车辆已全面告别高排放的黄标车时代,使用天然气、油电混合动力的公交车辆进一步增加,市区新能源公交车已达656辆,占车辆总数的20%以上。

  倡导市民优先选择“自行车+公交”的绿色出行方式,是控制机动车过快增长、减少大气污染的有效途径。据悉,有关部门正在研究规划增设公共自行车租赁点、慢行通道和自行车存放点,以方便市民实现绿色出行“零换乘”。(记者寅枫紫田)
[责任编辑:翁晨琛]
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