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地铁加速度催生“隐性福利” 时间转移提高生活质量

2014-09-29 08:25:23来源:无锡商报
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上班早高峰时的地铁车厢 记者徐超/摄


坐地铁去上学

    无锡地铁1号线的开通,对于沿线的市民而言,其利好是多方面的。特别是地铁产生的生活成本效应和时间腾出效应所催生的福利,使得搭乘地铁出行的市民,能够腾出更多的时间,并将其转移到消费、休闲、学习上,生活质量因此提高。

  眼下,像这样正享受着地铁“隐性福利”的锡城市民,不在少数。

  【人物】

  节省的时间来锻炼

  家住市中心、工作在惠山区的杨以军先生就是“地铁福利”的受益者之一。地铁开通前,杨先生都开车上下班,每天7:50出门,路况好的时候30分钟能到单位,遇上堵车要35分钟,如果遇上事故,“那就更久,一般来说开车耗时在30—40分钟之间”。地铁开通后,杨先生选择“地铁+步行”的模式上班。“现在7:45出门,从家步行到三阳广场站大概3分钟,加上刷卡进站那些时间,乘7:50左右的地铁,从三阳广场站到堰桥站地铁开20分钟,出站后快走20分钟到单位,全程耗时50分钟左右。”

  “选择地铁出行,往大的说就是绿色出行,也算为减少二氧化碳排放做一点贡献;往小的说,对自己也有好处,时间成本和经济成本都下降了。”杨先生给记者算了笔账:“以前开车上下班,每天来回约40公里,油费30元左右,因为家在市中心,车子开回家还要10元停车费,每天的成本就在40元上下;现在把车停单位,每天只需要8元的地铁费,油费、停车费都省了。”

  听到杨先生说选择地铁出行后比之前还要早出发5分钟,且堰桥站离单位并不近时,记者觉得很疑惑。“虽然看着是早出发了5分钟,但其实多了20分钟的锻炼时间。”杨先生表示,以往开车上下班,时间都在车上,现在搭乘交通工具的时间每天都是确定的,多下来的时间“也算是强迫自己锻炼,单程快走20多分钟,一天来回就有50分钟左右,每天坚持肯定对身体好,还不占用其他时间。”

  杨先生告诉记者,他们单位像他这样放弃开车选择地铁出行的同事有很多:“基本和我的模式一样,大家都觉得又能掌握时间又健康。当然,如果有急事,或是下雨天,还是会开车,但那已经是辅助方式了。像现在秋天来了,秋高气爽的时节,沿路走到单位,能体会开车体会不到的风景,跟你这么一说我已经期待春天了!”

  享市中心成熟配套

  “以前觉得住惠山新城多少还是有些不方便。主要是距离主城区较远,特别是像我这样的年轻人,周末喜欢去市中心逛逛的,来回路上差不多要花1个半小时。”然而,随着地铁1号线的开通,市民姚先生的这点“小顾虑”早已烟消云散。

  家住惠山区绿地世纪城的姚先生对于自己当初“地铁房”的选择至今仍津津乐道。姚先生坦言自己是个爱热闹的人,但以往去一趟市中心来回1个多小时的车程一度让他十分纠结,“有出门的打算,却没出门的动力”。不过如今地铁直接通到家门口,不出5分钟的时间,他就能从家里走到地铁口,算上搭乘地铁的时间,到市中心也就只需花上20分钟。

  “即便是住在惠山,我也能轻松享受到市中心的成熟配套。”姚先生告诉记者,如今他的生活因地铁丰富多彩了起来。以往基本就是两点一线的生活,下班回家吃完饭,看会电视上会网基本就“洗洗睡了”。而如今有了地铁,吃完饭还有充裕的时间到市中心找一家精致的咖啡馆,约上三五好友小聚,享受一番小资生活。或是预订一片场地,打打球出出汗,消除一下心理的疲惫。

  姚先生透露,其实除了他之外,眼下身边越来越多的年轻朋友选择在惠山区这样的1号线沿线楼盘置业。当然,地铁的方便快捷除了丰富业余生活之外,蹭蹭上涨的房价,也为姚先生带来又一大福利。

  【观点】

  地铁催生两大福利

  “现在,地铁1号线已经开通,对于生活在沿线的市民而言,其功能是多方位的:缓解拥堵,出行便捷,节省成本,节省时间,生活便利。”

  采访中,无锡市服务业协会会长、江南大学金融研究所所长吴园一教授认为,地铁催生的福利,大致可归两大效应:一方面是生活成本效应也是直接效应;另外更有时间腾出效应即间接效应。“两大效应带来了地铁福利,时间经济了,机会增多,会有更多人希望到这个区域生活、工作、学习,相应的服务业需求增加同时,供给也会增加。相比而言,间接效应更大。”吴园一说到。

  对此,吴园一特别给记者算了一笔账:一般情况下,一个人平均会有30%时间花在交通上,现在,地铁只需你花费10%时间,腾出的20%时间就可用于旅游、购物、休闲、学习等方面,如此一来,个人生活质量将得以大幅提升。

  与此同时,市民把达成地铁所腾出的时间转移到提高生活质量的消费上,如果地铁出入口还有适应需求的供给,那么地铁效应还将促进更多的有效消费,对于服务业来说,显然创造了更多的商机。“与一般‘楼宇经济’以商务楼为载体的经营模式不同,‘地铁经济’是‘隐藏’ 在地铁沿线的一种全新的经济形态,通过地铁的开通、引进投资、增加收入,全面带动区域经济的快速发展。每个轨道交通站点就是一个‘超市’,广告业、饮食业、零售业和其他各式服务业云集,甚至川流不息的人流中都孕育着巨大的商机。”吴园一表示。记者/曲直浦清莲
[责任编辑:李霁]
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