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地铁1号线、2号线14个站将试点安装自助停车桩

2014-10-10 08:27:00来源:无锡日报
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堰桥站1号出口已沦为“自发停车场”。

    解决地铁出行“最后一公里”,自行车+地铁的出行模式因为方便快捷越来越受到青睐。然而随之而来的违规占道,却带来另一个社会管理难题。记者昨天看到,仅堰桥站东侧的小游园里就整齐停放着近200辆的自行车、电动车,原本可容纳10名游客休憩的小凉亭里,20多辆电动车摩肩接踵地在“乘凉”,行人侧身通过时,还会不小心惊起“报警声响一片”。还有市民向记者反映,在地铁一号线江南大学站,不仅自行车和电动车停在草坪里,甚至还停在蠡湖大道路旁,学生们来来往往,存在安全隐患。另外,在地铁长广溪站,也看到非机动车随意停在草坪上。如果在地铁口建非机动车停车点,肯定会方便市民不少,不知当初咋没想到呢?

  地铁口沦为“自发停车场”

  穿过惠山大道,来到堰桥站1号出口,这里完全沦为“自发停车场”。沿着政和大道公交西站,非机动车们分成三列,从政和大道和惠山大道的交叉口,一直排到堰桥站出站口,每一列至少有100辆车。

  一位在附近执勤的交通协管员告诉记者,原来这里占道的电动车和自行车会被城管人员拖走,可后来停车的越来越多,城管也“拖不动了”。

  沿着公交站向西步行不到3分钟,有一整片明黄色的自行车停车栏,可以容纳358辆自行车、电动车停放,可与地铁口形成鲜明对比的是,在停车栏里摆放的车不到50辆。

  “占道确实不对,可这里停了几百辆车,法不责众,”面对记者提出的质疑,在地铁口停车的葛女士为自己找了个看似正当的理由。不过,她也表达了一些担心,“车子是自己的,风吹雨淋挺心疼,而且放在地铁口,也怕哪天被小偷盯上。”

  一个停车点,相当于多修五公里地铁

  葛女士的话说出不少市民的心声。地铁试运营三个月来,市政协经过多次调研和座谈,发现这个突出问题,并建议在地铁沿线建好非机动车停车场,方便地铁换乘族出行,改善地铁口的停车管理。

  根据市政协城乡委的调研,如果每个地铁站附近建设一个非机动车停车点,就相当于把每个站的辐射范围变为方圆5公里,通过自行车接驳,不仅将地铁口连接到每个乘客的家门口,更能把每个站的辐射范围串联成片,引导更多人选择地铁出行模式。

  还有政协委员分享了他在东京考察时的见闻:“东京的一些地铁出入口专设了几层楼的自行车停放处,有专人看守,每天只收很便宜的停车费,还可以刷公交卡消费。住在东京的人很少开车去地铁站,而自行车停放处每天都客满。”

  14个站将各试点30个自助停车桩

  有了他山之石,本月起,市轨道办开始统筹制定地铁1号线、2号线沿线车站的非机动车停放方案。

  “我们将在两条地铁线共14个站点试点非机动车停车桩。”市轨道办规划设计部负责人介绍说,纳入试点的地铁1号线堰桥、民丰、南禅寺、太湖广场、南湖家园、市民中心和江南大学等7个站点,各30个停车桩已经采购到位,将尽快落实安装。到时,市民可以通过自助刷卡,锁住停放的非机动车。地铁2号线的非机动车停放点建设计划与地铁建设同步完工。

  据悉,规划的非机动车停放点以地铁出入口为圆心,步行距离不超过150米,并充分利用原来规划保留5—10米宽的绿地景观,将非机动车融入其中,让换乘更便利。规划还将自行车停放产生的照明、挡雨、修理等后期管理问题纳入考虑范围,以便自行车借着地铁的“东风”,重新回归主流出行方式。(郭寅枫、吴梦佳 图文报道)
[责任编辑:李霁]
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