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全国有37座地铁城市 第二经济大省江苏最多

2014-08-23 08:59:04来源:无锡日报
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  近日,无锡地铁2号线“绿阿福”在东亭高架段试跑。 (毛荐愫 摄)  
无锡地铁2号线车站装潢进入“收官”阶段,图为梅园站的钢结构顶棚正在抓紧施工中。(刘芳辉 摄)

  37座地铁城市包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市;深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市;大部分的省会城市(部分规模较小的省会城市除外);苏州、东莞、无锡、常州、徐州、南通等经济人口规模较大的城市。以省份计算,目前第二经济大省江苏结缘地铁的城市最多。

  南通成第37个建地铁城市

  南通城市快速轨道交通近期建设规划于近日获得国家批准,成为江苏第六个获批建设轨道交通的城市,也是中国第37个获批修建地铁的城市。

  37座地铁城市包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市;深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市;大部分的省会城市(部分规模较小的省会城市除外);苏州、东莞、无锡、常州、徐州、南通等经济人口规模较大的城市。

  无锡等6城结缘地铁 江苏列全国首位

  以省份计算,目前第二经济大省江苏结缘地铁的城市最多,包括南京、苏州、无锡、常州、徐州和南通共6个;广东紧随其后,共有广州、深圳、佛山和东莞共4个;浙江、山东、福建、辽宁分别有2个,均为“省会城市+计划单列市”的组合。

  为何身为经济第一大省的广东落后于江苏呢?广东省综合改革发展研究院副院长彭澎告诉记者,这与两省的经济发展模式差异有关,江苏很多城市包括徐州、南通等原来城区规模就不小,而广东的很多地级市都是在县城基础上发展起来的,跟江苏没法比。

  此外,江苏经济发展更为均衡也是一大重要原因。南京、苏州、无锡、常州、南通等城市的发展都比较均衡。

  更多中等城市入地铁建设大军

  同等人口规模地级市中,南通是第一个获批建设轨道交通的城市。目前包括洛阳、包头、烟台等城市都在积极准备建设轨道交通。其中,河南第二大城市洛阳正在紧密推进中。

  中国城市规划研究院高级工程师孔令斌对记者分析,建设地铁的城市肯定会越来越多,这些城市的轨道交通规模要比一线城市小很多,但修建两三条线路还是适宜的。什么样的城市适合造地铁呢?几位专家对记者分析,相比GDP和财政收入等指标,人口规模和线路流量更为重要。

  地铁造价有多高

  国家发改委综合运输研究所规划研究中心副主任张江宇去年曾预测,预计2013~2018年中,37个城市将建设轨道交通里程3127公里,估算总投资1.86万亿元,其中所需资本金7465亿元,需要融资1.11万亿元。年均需投资3100亿元。

  厦门大学经济学系副教授丁长发分析,一些中等城市为了上马地铁,会人为“做高”线路流量等数据,但实际上现在很多三四线城市,由于其对周围的辐射吸引力有限,人口非但没有增加,反而在向一二线城市移动。

  相比造价昂贵的地铁,一些三四线城市可以考虑修建轻轨、有轨电车或者BRT(快速公交系统),不一定非要建地铁。

  在各种轨道交通方式中,地铁造价最高,从每公里造价看,有轨电车是2000万元左右,轻轨成本是2亿元,地铁成本是5亿元,而有些城市的成本会更高,兰州平均每公里造价约7.46亿元,深圳三期地铁每公里造价达9亿元。

  (第一财经日报)
[责任编辑:戈星]
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