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地铁1号线即将通车 沿线商家摩拳擦掌进行各项调整

2014-06-24 08:53:49来源:江南晚报
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市中心三阳广场的各个地铁出入口,最近已陆续 “亮相”。图为中国银行无锡分行门前的出入口。

    “终于可以直接走了,不用再钻那个工地小门了。”上个周末,和姐妹淘一直逛街的小刘发现中山路三凤桥店外的围挡已经撤除,很是开心。中山路上“围城”4年多时的商场、店铺,最近都忙着进行紧锣密鼓的调整。

  围挡撤除生意好转

  “相比被围在里面,撤围后路过的人多了,逛店的人也多了。”这是记者走访中山路沿线各商家经营者们共同的心声,他们感慨能撑下来真不容易。

  相比在地铁建设期间还能留下中山路一处大门的大东方百货,茂业百货和三阳百盛被围得更加厉害。去年8月底,茂业二期经过长达一年的准备终于开业,可门口就是一片大围挡,只留下一条小路进出,根本没有所谓的“外广场”,很多人都不愿开车过去。

  很长一段时间,地下的迪卡侬、永辉一直在装修,就连其他综合体里常常要排长龙的北疆饭店、海底捞,在这里也不用排队。而在上周末,记者再次来到茂业百货,这里已经是人气汹涌了。“以前被围着,总觉得没弄好,也懒得往里面走。现在围挡拆了,无论买东西吃饭就方便了。”家住曹张新村的刘先生这样说。记者了解到,茂业百货5月份的客流量比上个月增长了47%。

  说起地铁围挡,三阳百盛一位工作人员直言,“确实有一定影响。”围挡最严重时百盛只剩下一个东门和西门旁的一个小门可以进出,虽然不是灾难性影响,但对生意仍然有一定打击,会员也流失了一部分。他预计地铁围挡解除后,客流应该能上升10%。

  “解围以后灰尘满天,但围挡撤除和地铁开通带来的客流是显而易见的。”大东方百货副总缪军介绍,地铁试乘5天内,原以为试乘人群年龄层偏大,没想到客流上升了12%。三楼、五楼明显热闹不少,一茶一座竟在周一也出现了排队。

  各商场进行调整

  三阳广场站共有27个出入口,和周边各个商场都有对接。在地铁开通前最后的日子里,各商场都在进行紧锣密鼓地调整。恒隆在原新世界百货门口有一个地上出入口,负一楼地铁口处目前还是一面墙,通道一侧尚有空置铺位,会引入什么品牌,商场方面尚没有给出答复。但最近恒隆地下新开了一家养生店,吸引了不少人气。整个地下的业态布局已经比较成熟。

  百盛因为与地铁中心广场距离相对较近,因此直接连通了超市。未来会增加一些轻食、特色休闲食品。远东百货B1地铁口,有一个通道口可以直接从胜利门站进入商场地下一层。地下一层精品超市、轻食一直是这家台湾百货的亮点,还计划引进一个开架式的化妆品、生活品集成店。同样连接地铁的苏宁广场,目前还没有给出具体的答复。

  手笔最大的应该属大东方百货,与1号线有3个连接口。缪军透露,大东方百货可能会像南京新街口的地铁商业一样,将一些年轻时尚的国内化妆品牌调整到地下。但调整方案还没有定下来。地铁商业的成本较高,对于商场而言更重要的是如何借助地铁将地下商业和大东方整栋楼融为一体,用地下商业来吸引年轻时尚客流,达到更广的客户群体覆盖。

  用好地铁而不是依赖地铁

  从地铁初建时商户们的狂热期待,到现在地铁通车在即时的理性。越来越多的人已经认识到,在目前无锡地铁还没有形成网络的情况下,1号线对于商业的带动作用也是有限的。不能期望在短期内会有大量客流聚集,立刻引发“地铁经济”的暴发。

  中山路一家商场的相关人士分析:2分钟一站路的地铁缩短了市中心商圈和南禅寺商圈、太湖广场商圈的距离,茂业、苏宁广场、三阳百盛、远东百货等定位相对接近的几座商场的竞争将更加激烈。今年年底前,中山路上还有崇安天街、云蝠、银辉开业,若是新世界、大洋两栋楼再有人接盘,市中心商圈将迎来更加激烈的“赤身肉搏”。即使只看地铁带来的人流,因为大部分商场都连接着地铁,如何使自己从拥有27个出入口的地下迷宫里抢到客流,也要看各家的本事了。

  缪军认为,地铁经济是对城市管理能力、商业规划等综合能力的一次考验,在客流疏导、商户经营、形象管理等方面都有许多工作要作。茂业方面的人士表示:地铁开通使得无锡商圈变得更大,商场可能的辐射范围更广。地铁客群的争抢需要以独有品牌和营销活动来与中山路商圈错位经营,但更重要的是区域3公里以内的消费者。针对周边众多的写字楼,茂业将在地铁开通后推出针对工作日白领午餐的半价或套餐活动,几分钟就能到达的便捷性是抢占周边餐饮市场的有力保障。

  (记者 景玮/文清茶/摄)
[责任编辑:周涛]
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