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做好增车位减绿地“加减法” 增绿需跨“三道坎”

2013-10-14 08:38:53来源:无锡日报
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  早在2004年就已入选国家园林城市的无锡,近10年来,园林绿化投入力度大、增加绿化面积多、城市绿化建设速度快,市区建成区绿化覆盖率已达42.68%,不仅远高于国家园林城市35%的指标,更是超过了江苏基本实现现代化指标体系中对建城区绿化覆盖率的要求。然而市政协在《推进实施新一轮“蓝天工程”》的实施意见中明确把“增绿”作为了改善空气质量的重要手段,但这个“绿”又该如何增起?

  据了解,在总量富足的现状下,地理环境造成的绿化带南密北疏、老新村增车位必减绿化、现有绿地系统的功能及观赏档次不够,是我市增绿工作面临的三大难题。相关负责人称,解决了这些难题,就如同拿到空气质量改善的“通行证”。

  城市“东北角”是绿化背景环的大盲区

  我市南临太湖,西南一带又多山,天然的地理环境令环蠡湖、青龙山、惠山、十八湾、环太湖200米生态景观林以及环太湖湿地等城市南沿被串珠成链,形成大块面的绿化背景带。“补上个东北角的绿化,就能在市区外围形成一道生态背景环了。”园林专家表示,城市外围建成绿色生态背景环后,将对隔离噪音、抵挡外来扬尘起到决定性作用。可无锡东北角由地理环境造成“疏而散”的绿化格局至今没让背景环形成。

  市政园林局绿化处相关负责人介绍,无锡西北角本来也缺绿,不过,随着锡宜高速、312以及342国道、沪宁城际铁路等建设时,同步在两侧实施100-200米环境绿化工程后,一点一滴地扭转先天地理劣势,形成了以高速、国省道的绿轴、河道的绿带和道路的绿线纵横交错的三级绿色通道网络,完成补绿。“无锡东北角缺少的是块面绿地,规划中的北兴塘河湿地位于崇安与锡山两区交接处,建成后将对东北方向的补绿起到至关重要的作用。”据介绍,规划还将新建城北中心公园和北尖公园来弥补北面绿地不足的现状。

  做好增车位减绿地“加减法”

  走近沁园新村,有些年头的香樟或成为露天车位的“车桩”,或集中移栽到几个停车位的里面。小区居民告诉记者,老新村车位紧张,寸土必争下,草坪都已经改成停车位了,“树木直接砍掉不环保,放着又太占地。”业主委员会动足一番心思,间距一个车位的两棵树就保持原样,其他树木能集中移栽的就移栽,不能的只好砍掉,小区居民也两难。

  据市政园林局统计,老新村的减绿量逐年上升是个不争事实,对此我市正加快推进公园、游园绿地的建设,以补足居民生活区域内的绿化不足。最新的数据显示,我市建成区公园绿地服务半径覆盖率达91.97%,市民出行500米即可到达一个5000平方米以上的公园或游园。但因老新村集中、城中村改造和地块项目建设等,市区中心城区公园绿地的覆盖率仍不足90%。市政园林局相关负责人说,目前老新村改造中,增车位和减绿地成为了一对矛盾,通过建游园来补足只不过是手段之一,建议在进行老新村改造规划时,能够做好两者之间的“加减法”。

  树种多样化提升防噪降尘功能

  香樟是市树,在无锡的大小马路上,它的出现频率最高,香樟一年到头都绿意盎然,树形也比较好看,但这样的单一树种对优化绿地系统的防噪、降尘功能并不明显。我市在2005年就拥有400-500个树木品种,但各类品种的数量十分不均衡。“太湖大道刚建成时,行道树全是雪松,单调且抑尘效果差。现在再去看,榉树、朴树、栾树、香樟等乡土、落叶树种都能找到,保证四季各有主打,成了一条标准的林荫大道。”绿化专家表示,树种多虫害就少,且绿地结构品质的提升,可以发挥出最大的生态效应。

  “除了种树,还可以栽花。保持生物多样性的同时,可以有针对性地栽种能吸收空气首要污染物的花种。”环保专家建议,先对城市主干道进行污染物监测,邀请植物学家根据不同的首要污染物提供不同的花种匹配,“绿化降尘只是第一步,通过生物方式消解污染物才是永久疗法。”(记者紫田寅枫)
[责任编辑:刘虹]
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