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城铁惠山、新区两站遇冷 人气扎堆无锡站为哪般?

2011-03-16 07:59:16来源:无锡日报
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  沪宁城际高速铁路去年7月1日通车后,350公里/小时的飞驰速度,极大缩短了无锡与沪宁两地的时空距离。沪宁城铁在无锡境内设惠山站、无锡站、新区站三个站点,我市由此成为沿线重要的节点城市。投运半年多来,城铁三站有没有发挥出预期的客运枢纽功能?市规划局编研中心最新出炉的一份调研报告给出了答案:三站中,惠山、新区两站的客流占城铁旅客发送总量的比例仅为4.2%,而95.8%的客流都集中在无锡站。专家分析,这种强者愈强、弱者愈弱的“马太效应”,如果任其自然发展,将使惠山、新区两站的服务功能不断萎缩退化,进而制约无锡构建区域性中心城市的进程。

  “三站联动”,尽快聚集惠山站、新区站的人气,充分释放这两个外围车站的服务功能,已时不我待。

  外围两站服务功能较弱

  依托原有无锡火车站以及地处城市中心的区位优势,城铁无锡站占据了三站中的枢纽核心地位,每日经发车次145列,日均客流约1.95万人次,全市几乎所有搭乘城际高铁的客流都涌到了火车站北广场。最初从铁路部门获知这一信息时,规划人士也很困惑:难道城铁的客流都集中在中心城区,外围没有需求?调查结果否定了这一点。去年底,市规划局编研中心在无锡火车站北广场采集了4000多份乘客现场问卷,汇总后的统计数字显示:崇安、南长、北塘三个城区的客流占了22.6%,还不足1/4,大量的客流来自于外围地区。

  从城铁三站潜在客流腹地的旅客分布来看,惠山区范围内铁路出行客流仅有6%使用惠山站作为到发门户车站,其余客流均汇集至无锡站;新区、太湖新城以及锡东地区铁路出行客流仅有3.8%到新区站坐车,其他客流都选择了无锡站。也就是说,城铁惠山站、新区站的服务功能远远没有释放充足。

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[责任编辑:雨齐]
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