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快递小哥电动三轮车半数未达"新国标" 年内将分批次更新

2019-05-16 10:18:00来源:无锡日报
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  如今网购已成为人们生活的一部分,每天成千上万的快递小哥骑着电动三轮车,穿梭在锡城的大街小巷,完成着网购的末端配送工作。然而,快递小哥所使用的电动三轮车普遍存在着质量参差不齐、安全系数低、不符合技术标准等问题。随着被称为“史上最严”的电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》的施行,这些不达标的快递车将何去何从?

  不少小哥发现,自己车超标了

  《电动自行车安全技术规范》施行已近一个月。近日记者在走访中发现,目前快递小哥所使用的电动三轮车很多尚不符合“新国标”。

  最突出的就是车速。根据新国标,电动自行车最高设计时速不超过25公里。“现在快递车大多在40公里左右,这样的速度可以确保半天在包干区里跑上二三趟。”一位快递小哥告诉记者,他们人均一天要送150—250票,“双十一”期间最高的一天要送400票。降到时速25公里,同样时间里跑的趟数肯定会减少,在高峰日很难完成配送任务。“快递是靠效率吃饭,快递员的收入也是跟平时送件量挂钩的。”在快递小哥看来,车速下降意味着接单量的减少以及因迟到被客户投诉、扣工资等情况而导致的收入下降。

  除了时速,新国标对电动自行车的承重、电池容量等也有要求:整车质量不超过55公斤、电机功率不超过400瓦、蓄电池标称电压不超过48伏。然而时下快递员骑行的三轮电动车,电池容量一般为96伏。

  “无锡现在约有1万辆快递电动三轮车,有一半尚未达到‘新国标’。”市邮政管理局相关人士坦言,车辆规范有待进一步提升。

  有的率先更新,有的还在观望

  “快递车每天在路上开,一来必须确保安全,二来也体现了城市的形象,因此我们先从服务于城市中心区域的站点开始更换。”韵达速递相关负责人告诉记者,中山路服务站的13辆快递车已全部换新到位,招商城、太湖新城等服务点的部分快递车也同步更新了。“第二批56辆车正在统一办理保险,很快也会投入使用。”

  与此同时,顺丰、邮政、中通等10家快递企业也都分批对站点内的配送车辆进行了更新。“无锡第一批一共更新了1000辆快递电动三轮车(如图)。”市邮政管理局相关人士介绍。

  太湖新城昌兴国际金融大厦楼下,记者看到一辆旧款快递电动三轮车,车身明显大于普通电动三轮车,车厢里塞满了大大小小的包裹,车顶的行李架上还放着两个特别大的包裹。“这车子是加长版,2米长,比正常的超了半米,宽和高都是按标准来的,开了两年,还能再开一年。”这位快递小哥很淡定,“公司有人已经换新车了,目前还没轮到我,等通知吧!”

  在城南一处快递配送点门前停着的三辆快递车,其中两辆车的车厢尺寸明显超标,另一辆甚至没有采用硬体封闭式车厢,只是简单装了一个防水的帆布雨篷。“往大里买,装得多啊!我们一般都挑1.8米×2米的车厢。”该站点的负责人表示,加长版车子的装货量是现在统一标准后新车的两倍,而且时速可以达到四五十公里,远超“新国标”车。

  给予一定的过渡期,分批更新

  这几年,无锡的快递一直保持着高位增长。去年,全市快递收寄量突破5亿件,加上进口无锡的快件量,快件总量达到11亿件,全市人均年快件量达到了150件。这一件件都是通过快递小哥骑着快递电动三轮车,送到了市民手中。但是快递电动三轮车车身大大小小杂乱无章、车速载重超标、无保险理赔等诸多问题一直悬而未决。“统一化、规范化,势在必行。”市邮政管理局相关人士态度很坚决。

  目前用于快递末端派送的电动三轮车,有企业统一采购的,也有相当一部分是快递员自带的,更换一辆动辄四五千元,成本比较大,市邮政管理局人士表示将给予一定的过渡期,让各个快递企业分期分批更新,年内完成即可。同时,此次快递电动三轮车在更新过程中不再是各家快递企业各自处理,而是统一了技术标准,做到“一人一车一证一码”,并由市快递协会对快递专用电动三轮车进行备案,同时与“苏易递”“锡递安”等信息监管系统网络对接,实行科技监管。“每辆车都增加了车辆备案、车牌二维码、保险和定位系统,这样更便于规范化管理与监督。”市邮政管理局人士介绍。

  (祝雯隽图文报道)

[责任编辑:少康]
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