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缓解停车难不妨尝试共享停车

2019-08-19 09:01:00来源:无锡日报
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  随着经济社会快速发展,机动车数量爆发式增长,从原来的几个家庭拥有一台汽车,到现在的一个家庭拥有几台汽车也不鲜见,“停车难”问题日益突出,对城市发展、居民生活带来很大的制约。但要真正解决停车难问题,却并不那么容易。结合笔者的观察以及部分地区的做法,树立利用“资源共享”这一理念和手段,无疑是缓解停车难的一个有效办法。

  就无锡来说,市中心老城区由于历史原因,道路狭窄,对外开放的专门性停车场较少,很多老居民区都没有配建地下停车场,但人流、车流又较密集,所以停车难、行车难现象比较突出。在太湖新城地区,居民区包括部分安置房小区都建有地下停车场,同时市民中心和其余一些机关单位也都自建有停车场,万象城、海岸城等综合体停车资源较丰富,但现在太湖新城地区也出现了停车难的问题。新老城区同样遇到的停车难问题启示我们,一方面要通过加强违停严管让车主养成定点停车习惯,有序停车,另一方面要在提高现有车位利用率上下功夫,太湖新城这类新城区更有条件实施共享停车。

  事实上,国内已有部分城市出台实质性举措推进共享停车。北京市在停车位供给方面,鼓励单位或个人开展停车位有偿错时共享,对公共建筑的停车设施具备安全、管理条件的,要求将停车位面向社会开放,并实行有偿使用。目前上海也出台了《关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》,重点针对住宅小区、医院、学校等停车需求较大的单位,优先考虑利用在周边步行距离300米至500米范围内的公共、专用、道路等各类停车资源,引导车辆错时或临时停放。根据《意见》提出的实施内容,在住宅小区、医院、学校等停车矛盾突出的区域,周边经营性公共停车场(库)原则上应全天开放;有关政府机关、医院和普通高等学校等事业单位、国有企业等应将内部停车设施错时对外开放;鼓励商业、办公等建筑配建的停车设施对外提供错时或临时停车服务。

  根据实际观察,白天车流量主要是涌向公司、医院、商场等公共场所,而居民区的车位空余较多;晚间,车流反向,公司、医院、商场等公共场所的车位空余较多,居民区“一位难求”“车满为患”的现象比较突出。由于车位的“专属性”较强,同时会额外增加管理难度,居民区、学校、机关单位等之间相互使用车位,提高车位的使用率,并不理想。因此,要政府主导、科学配置、合理调控,让开放市场与满足需求有序、有效对接;要适时出台相关政策规定,解决停车位权属、交易等方面存在的障碍和矛盾,让停车位进入市场流通,最大程度实现资源共享;实施过程中,既要强调车位的专属性,又要强化车位的共享性,更要突出车位的最大利用率,让错时停放、限时供应、按时交易的“共享”模式成为缓解停车难的一种有效手段。

  (王 伟 梁溪区惠山街道组织委员)

[责任编辑:少康]
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