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合力做好区域协同"大文章" 稻香路工程三季度将开工 力争年内完工

2019-05-27 07:37:00来源:无锡日报
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  稻香路,是连接梁溪区、滨湖区的一条东西向城市支路,但由于上跨骂蠡港河的新北桥是座危桥,对住在锡星苑等附近片区的居民来说,要到“近在咫尺”的湖滨路,无法从家门口的稻香路直接开过去,而要走红星路绕道。昨日获悉,稻香路(湖滨路—锡星苑)工程将于三季度开工,力争年内完工。这一道桥项目也引发了区与区之间联合立项报批、合力推进、共建“牵手路”的话题。

  骂蠡港河是梁溪和滨湖的分界,上跨河流的新北桥由于年代久远,已被确定为危桥。为保障安全,如今桥的东西两端各被一个大石墩拦住了去路,只有行人、骑电动车的市民可以勉强通行,这也造成了锡星苑门口的稻香路向西“断头”的局面。

  “路虽不长,但立项也动了一番脑筋。”滨湖区住建局人士介绍,道路全长300多米,将同步推进桥涵、雨水、照明等设施的建设,拆老桥、建新桥。按照以往惯例,滨湖区只能为本区内的一段道路立项,梁溪区则要为其境内的一段立项,“但桥梁工程如何拆分?分开立项报批,既不利于项目推进,也不利于雨水等设施的统一布设。”最后,经过充分对接,两区达成一致,联合报批立项,共同出资,委托市建管中心建设。项目建成后,可方便道路两侧阳光城市花园、中北新村等片区居民的出行,完善路网结构,缓解高峰时段红星路的交通压力。

  在我市加快建设全国性综合交通枢纽的进程中,区域协同已很迫切。今年,我市还有不少两区合力共建的项目。如新吴区与经开区合力建设华谊路、菱湖大桥,锡山区与新吴区联手启建飞凤路北延(金城路—泰伯大道)等。“现在菱湖大道向北‘断’在与运河西路的交汇处,建设上跨运河的菱湖大桥后,可从菱湖大道直接开到兴源路,为新吴区进出市中心新添一条南北向大通道。”新吴区住建局人士介绍。在市域层面,江阴计划在明年启动暨南大道江阴境内最后1.4公里的建设,向西打通进入惠山区的“断头路”,实现与西环线北延项目的对接。

  “打通断头路,还要有更多决心和‘一盘棋’思想。”一位业内专家介绍,经过多年的建设发展,如今不少剩下来的“断头路”,都是难啃的“硬骨头”,主要是拆迁难度大。不少投资主体不得不考虑投入产出效益和是否具有紧迫性,这也令一些跨区“断头路”迟迟未能打通。“在资金、拆迁、规划对接等方面,还要加强统筹协调力度,合力做好区域协同这篇‘大文章’。” (记者王怡荻)

  寄畅快语

  探索新路径打通“断头路”

  提起“断头路”,市民和政府部门都头疼。明明“近在咫尺”,因为路不通,只能多走冤枉路,浪费了时间,导致主干道拥堵,造成整个城市出行成本的增加。梁溪区和滨湖区联合立项报批、委托第三方建设、共担建设费用打通稻香路的做法,为类似跨区“断头路”的打通探索了新路径。

  “断头路”的存在,表面看是道路不相通,往深里看是板块间、部门间壁垒未打通,各自为政。两个区隔着一条河,各做各的规划、各修各的路,路连不连就不管了。结果就是路修了,周边主干道还是堵。一些新修的路沦为“断头路”后,还成了停车场、马路市场和建筑垃圾集散地,不仅没有惠及周边市民,反而成为城市管理新“疮疤”。反过来说,“断头路”打通,让“微循环”畅通起来,可以不用修更多主干道,所节省的成本也是很可观的。

  “断头路”往往出现在板块交界处,因此需要板块间、部门间心往一处想,树立全市“一盘棋”思想,做好规划的顶层设计、创新投资分担机制,并预留一定的续建空间,从源头上避免出现新的“断头路”。“断头路”的出现有各种历史和现实原因,在现有“断头路”的打通上,板块间、部门间要一起坐下来论证看看哪些“断头路”迫切需要打通,定下目标后就要拿出务实管用的创新举措,成立联合工作组、确定牵头人,统筹协调做好相关工作,合力攻坚啃下“硬骨头”。

  城市在快速发展、人流在不断积聚,“断头路”越晚打通所付出的成本越高,甚至会积重难返成为城市发展的长久之“痛”。相关部门、地区要抱着对城市长远发展负责、对群众负责的态度,合力出新招,打通“断头路”,盘活城市路网,让市民出行更便捷,让城市更宜居。

  (石洪萍)

[责任编辑:少康]
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