“斯特赖克”的千年挑战

　　
　　“我即使每天都被痛苦折磨也要成为第一个得到这种战车的人。”——美国陆军第２步兵师第３旅第２０步兵团第５步兵营Ａ连连长如是说

　　首批１４辆“斯特赖克”战车在美国“千年挑战２００２”作战试验一周前交付美国陆军第２步兵师第３旅第２０步兵团第５步兵营Ａ连，这也是美军第一个接收这种车辆的部队。随后这支部队参加了这次“千年挑战２００２”作战试验，旋即成为众所注目的焦点。

　　对于这种新型战车，其性能究竟如何呢，陆军官兵又是如何评价的呢？美军媒体采访了该部队３排的一等军士雷蒙·赫尔南德斯。“以往我们乘坐‘悍马’出发，当遇到１２．７毫米机枪的攻击时，立即便身处险境。”赫尔南德斯坐在崭新的“斯特赖克”战车中回忆起以前的情景，“这是一种轻型的战车，拥有一种全新的体验，使用完全不同的条令，你不需要爬很多的坡，但是你必须更为巧妙快速地机动。当我们从‘悍马’车中走出来，进入加拿大人的ＬＡＶ战车后，感觉完全不同，在进攻时，我们都认为自己似乎在驾驶坦克。我们变得越来越灵巧，步兵冲击能和火力支援融为一体。现在我们有了‘斯特赖克’，我们仍然把这种车用于火力支援，我觉得没有比它更好的。”“旅及旅以下指挥系统（ＦＢＣＢ２）实在太奇妙了，”赫尔南德斯指着乘员舱前端的一个屏幕说，“通过ＦＢＣＢ２屏幕，可以进行导航、获得作战信息，它可以跟踪敌人，找出接近敌人的不同途径，通过它我们可以知道如何利用地形的掩护接近敌人。”“‘斯特赖克’使士兵可以更快速地作战，能够更为接近目标，我们可以使战车快速机动到掩蔽物后，放下跳板，让步兵们安全快速地鱼贯而出，然后接着向目标靠近，这种行动方式使士兵可以保持以最饱满的状态发起冲击，比起以前步兵步行几英里发起攻击无疑是非常大的改进。”赫尔南德斯说。

　　作战试验中，“斯特赖克”分队在与国家训练中心敌对部队进行的第一场战斗，是以一夜的时间围绕国家训练中心中心部位的泰伏特山几乎一周，然后迅速下降到山谷中，接近目标，这次战术机动的距离是１３０千米，大约耗时６－７个小时。对于这次战术行动完成的情况，赫尔南德斯认为，单纯评价这种战车究竟机动性能如何并没有太大价值，而需要更多考虑的是应该如何在相对有限的作战空间中延展“斯特赖克”战车的战役作用，毕竟“千年挑战２００２”只有一次试验，甚至不是一场演习。

　　在“千年挑战２００２”作战试验中，另一项关键能力的试验就是“斯特赖克”战车的战略、战术空运能力。整个行动过程非常流畅，没有任务羁绊，战车一驶下运输机的货板，可以在１５分钟内完成所有战备配置，包括重新安装天线、武器系统、升高悬挂、将乘员的行军背包捆绑在车外等等。随着“千年挑战２００２”的结束，“斯特赖克”连通过陆军－海军实验舰———“联合冒险”号被重新部署至西雅图。

　　“斯特赖克”就车辆自身的技术而言并非是全新轮式车辆，就水平而言，该型战车只是瑞士“皮兰哈川”型的有限改进型，其性能达不到欧洲新一代模块化战车如“皮兰哈ＩＶ”、ＶＢＣＩ、“拳击手”的水平，与俄罗斯ＢＴＲ－９０完善的火力配系、卓越越野机动性能也无法相比，或许只有ＢＴＲ－８０Ａ的水平。但以现代汽车工业技术为基础的轮式战斗车辆本身性能的差距往往在伯仲之间，而信息能力却是武器效能的“倍增器”，从这一点看，拥有先进信息作战能力———配备旅及旅以下指挥系统的“斯特赖克”战车的作战效能无疑又是所有轮式战车中最高的。