这班“车”，试运行就火了

当中欧班列遇见无锡

会跑出怎样的“加速度”？

　　6月7日，无锡2.4万学子出征高考的这一天，无锡西站物流园内，一列悬挂着“中欧班列‘江苏号’无锡班列”字样的货运列车也鸣笛启程，列车整列搭载着本土知名家电企业“小天鹅”生产的洗衣机、干衣机等电器产品，共计100个标箱，这些“小天鹅”将通过陆路途经徐州，飞奔向欧洲。

　　值得一提的是，这是同样正大步飞奔在新时代赶考路上的无锡，首次以整列开行接续班列，而这“第一次”就是助力“小天鹅”飞向世界。

　　英雄所见略同。虽然还只是试运行，但越来越多的本土企业，正期待着搭上这班飞奔出国的“无锡班列”。

　　同一天，一场“无锡市中欧班列战略合作签约仪式”在无锡西站物流园举行。仪式上，无锡国际货运班列有限公司与尚德电力、上汽大通、瑞吉德、江苏球迅、江苏顺浩、东源物流等6家外贸企业签订战略合作协议。

　　“6家参与签约的外贸企业，3家是直客，3家是国际货代。”园区主要负责人朱萍介绍，除了服务本地重点外贸企业，班列公司也围绕运贸融合发展，把国际贸易公司引进来。仅2个月，无锡班列就已接订单超520个标箱。

　　记者注意到，仪式上，还有两家“非签约企业”见证签约，都是看中了中欧班列背后蕴藏的巨大潜能。丰禾进出口贸易公司就是其中之一，企业负责人唐小娟女士介绍，她所在的洛匠集团引进并成立了这家国际贸易公司，目前进出口备案还在办理之中，待到手续齐备，企业将主营家纺出口和欧洲日化进口。另一家本土公司无锡创能机械制造参会的目的更是“直白”，就是为了后续合作来“跟班学习”。

　　“目前，全市外贸企业90%以上走公路和海运，中欧班列等国际班列的运行将改善这一现状，更便捷地与‘一带一路’国家快速交易。”园区主要负责人朱萍说。

　　众所周知，汽车的百公里加速时间是反映汽车动力性能的一个重要指标，而无锡班列在短时间内从新设组建到业务开展、再到整列发运的快速成长所展现的提速能力，体现的则是一座城在逆境中的发展底气。

　　今年以来，即使面对疫情影响，中欧班列的提速依然“稳”中有“进”。今年1月10日无锡市国际货运班列有限公司正式注册。2月下旬，无锡市政府与中国铁路上海局集团有限公司会谈，其中一项重要议题就是无锡国际货运班列开行。

　　3月30日晚，中欧班列“江苏号”无锡班列试运行成功开行，载有7个40英尺集装箱的绿皮列车从位于惠山高新区（洛社镇）的无锡西站鸣笛始发，转运至徐州铜山站集结，再通过徐州中欧班列西行“一带一路”，发往欧洲腹地国家。29天后的4月28日，我市开行了无锡－苏州－圣彼得堡的试运行班列；5月7日，无锡－徐州－莫斯科的试运行班列开行……截至5月底，已发送112个标箱。

　　近年来，受到疫情影响，外贸出口企业面临“一箱难求、一舱难求、运费居高不下”等难题，压力陡增。“铁路优势更为明显，不仅受疫情影响小，费用也可节省30-40%，而在时间成本方面，相比海运，节省至少15-20天。”一位现场签约企业负责人算了这样一笔账。

　　“在后疫情时代，契合国内国际双循环相互促进的新发展格局的构建需要，这次签约的意义深远。”签约座谈会上，市交通运输局党组书记、局长俞刚表示，希望能尽快推动无锡班列的多线路开发，并且能尽快实现常态化开行，持续发挥通道带动产业的积极作用，为助力复工复产、稳住经济大盘、服务构建新发展格局作出积极贡献。

　　为了向中欧班列提供相应的政策支持，我市还成立了工作专班，下阶段，专班将抓紧落实中欧班列市级补贴，同时，将无锡班列纳入江苏省国际班列有限公司的管控体系，降低本市出口企业物流运输成本，让更多本土企业享受中欧班列带来的发展红利。

　　除了中欧班列，一批“班列系”精品线路也将密集登场。“下半年每月开行至少两趟俄罗斯方向班列、至少两趟德国方向的班列，并做到每月至少一趟进口班列。”市交通运输局相关负责人介绍，下阶段，我市将重点组织开行塔什干、阿拉木图方向的中亚班列，推进无锡－欧洲全境的中欧班列业务，开发无锡－越南、无锡－老挝的“一带一路”东盟路线，以此满足本地企业重点货源进出口运输需求，特别是助力“无锡制造”更好更快走出去。

　　目前，在省市主管部门大力支持下，在省班列公司全力协助下，中欧班列“江苏号”无锡班列已走通接续班列开行的各个环节和链条。而作为江苏省“公铁水”联运示范园区，无锡西站物流园也已成为华东地区大宗物资交易集散中心，配送服务范围覆盖全国。为提升“吞吐量”，提高班列服务水平和通关能力，该物流园正计划启动海关监管作业场所建设项目，推动无锡班列全链条的顺畅运行。

　　新闻链接

　　日前，从中国铁路上海局集团有限公司传出消息，今年前5月，长三角铁路共开行中欧班列1135列，同比增长8.8%；发运货物11.06万标准箱，同比增长6.5%，中欧班列开行总体呈稳中有升态势。

　　来源：无锡日报

　　记者：徐兢辉

　　图源惠山高新区发布