让共享停车少一些尴尬多一些美好

　　最近，无锡的共享停车出现了一段小插曲。雅居乐小区愿意提供50个商用车位作为共享错时车位，方便周边商户和来往学校接送孩子的家长，但这一方案只运行了一天便遭到小区居民反对被叫停。这虽是一段小插曲，但反映出共享车位在住宅小区落地所面临的阻力其实并不小。让共享停车少一些尴尬多一些美好，还需要更为精细化的考量来拓宽车位来源，减少推进阻力。

　　近年来，全国不少地方出台了相关管理条例或规定，鼓励发展共享错时停车模式，但在推行中也遭遇了形形色色的尴尬局面。比如今年上海一小区1125个“固定车位”突变“共享车位”就遭到了小区居民的强烈反对。究其原因，本质上是因为停车位的共享是牺牲了拥有车位的业主的部分利益，来满足外来车辆的停车需求。停车位的共享牵涉到业主、物业等多方利益，如果不能妥善协调好各方利益，类似的事情还将出现。不只是住宅小区，机关单位、学校、商业场所的停车位共享同样面临着不少顾虑。比如对于学校来说，学生安全是头等大事。眼下疫情防控形势严峻，开放共享车位势必会增加学校的疫情防控压力。

　　共享停车位旨在提高停车位的利用率，是缓解城市停车难的重要方式。共享车位是指根据日常生活中白天停车位紧张、夜晚空置车位多的潮汐效应，将停车资源错时共享。闲置过剩是共享的基础，围绕这些区域的停车资源不断深入挖掘，积极推进停车资源共享利用，对满足市民的停车需求、缓解停车难大有裨益。比如南京市玄武区将162家备案的公共停车场纳入共享停车管理平台，一下就创造了26980个共享泊位。除了公共停车场，还可以鼓励具备安全管理条件的党政机关、企事业单位、居住小区及商业办公建筑的停车设施，在满足自用的情况下对外开放，实行有偿使用、错时共享。

　　停车问题不只是出行问题，而是一道必答的民生问题。目前，无锡积极推进停车资源开放，市城管局也将搭建“共享平台”，打造城市级停车产业共享经济生态链。通过更大的平台来整合资源，有助于更好地提高车位使用效率，缓解停车难题。相信随着越来越多的单位加入，共享的停车位资源将如雪球般越滚越大，市民出行也将会更方便。（王皖杰）