无锡天桥，可以再惊艳一点！

　　◎陆飞宇  小頔子/撰稿

　　避免车流和行人抢道拥堵，保障行人通行安全，提高车辆行驶速度，在城市人流量大、交通事故易发路段、学校、医院、商场门口等处建设人行天桥，是与百姓切身利益息息相关的事，关系着大家的微幸福。

　　从不久前高浪路人行天桥的设计方案一经公布投票，多个平台都收获大量阅读量可以看出，无锡市民对天桥的动态十分关注。

　　过去的天桥，仅仅单一地为行人的通行提供便利，而如今，经济、景观、文化等因素都将融入规划设计。点亮城市交通系统的助推剂，对标国内先进城市，当下无锡天桥的建设现状如何，未来又该如何发展？

　　近期，太湖潮·思享汇走进谈渡桥社区，围绕《一桥一景让天桥不止于“桥”》的话题，现场嘉宾从不同角度，就锡城天桥建设现状、未来选址、设计、管理等问题做了精彩的分享——

城市交通是个系统

以城为本，天桥可以发挥更大作用

　　人行天桥作为交通建设项目的配套工程，旨在人车分流，缓解路面交通压力，作为横向过路交通系统，随着城市交通规模的扩大，其作用日渐凸显。

　　梅园天桥——建于1989年，是无锡第一座人行天桥，到解放南路人行天桥——无锡第一座双向自动扶梯式人行天桥，再到规划设计中的高浪路人行景观天桥——兼顾时代性、创造性以及经济性……“相较于北京、上海、深圳等国内一线城市，无锡天桥总体数量是比较少的。”九三学社无锡市委副主委、市政协常委、江苏中设集团股份有限公司董事长陈凤军说。

　　天桥是慢行交通系统的一部分，需要整体规划。

　　放眼国内先进城市，厦门着力打造国内领先的高品质慢行交通城市，值得借鉴。集成了天桥、坡道、环岛、自行车停车处、自行车服务亭和观光点等，自行车道+步行道系统建设构建安全、连续慢行路径和网络，给慢行道路系统提供便利。

　　其“一环两带多放射”的慢行系统，结合厦门市的山水资源分布以及绿道系统进行布局规划，有效结合了城市空间特点、景观资源及城市功能分布情况。利用天桥的搭建，形成非机动车独立的慢行系统，在提升非机动车和行人安全出行的同时，也有利于减少机动车的能耗，符合低碳环保出行的需求。项目获得了广泛的关注，荣获2019年度“丹麦设计奖”，同时也获得了住房和城乡建设部颁发的“中国人居环境范例奖”。

　　目前无锡天桥的建设与城市发展存在着比例不对称的情况，其数量和使用率上来说相对较低。“由于市民出行习惯和天桥选址等问题，锡城部分天桥被‘荒废’，而真正人车密集的区域，如市区、交通枢纽带等却没有建造天桥。”市民代表、无锡市政公司前桥梁技师陆星南说。

　　城市交通是个系统，选址需结合周边交通情况、区域发展模式、整个城市未来发展趋势等。选对了缓解交通压力，亮化城市交通系统……陆星南提出，比如大成巷步行街和崇安寺区域人流量、车流量大，人行横道线数量多，分布密集，在大东方百货与云蝠大厦之间，短短100米左右距离，便有2条人行横道，可见人流之密集，给机动车行车造成不便，也给行人通行带来安全隐患，建议是否可以在此区域建设一座天桥以缓解人车交通压力。

　　现场嘉宾认为，无锡北倚长江、南滨太湖、运河穿城而过，绝不缺乏景观资源，通过城市整体规划，未来如果可以利用天桥将美景与日常通行结合，即缓解了路面交通压力，又有利于绿色环保。

天桥——沟通的桥梁

以人为本，天桥建设离不开人性化设计

　　城市建设唯有以民为本才能做到为民所建。天桥的建设旨在方便行人横向通行，但据观察，不少市民仍不习惯或不愿意走天桥。

　　陆星南介绍，周边不少居民希望南禅寺天桥的电梯可以根据季节错时开关。因为，夏季昼长夜短，不少市民会在晚饭后出来遛弯，晚上7、8点再回家，但这时天桥的电梯往往已经关闭；而冬季昼短夜长，天黑得早，市民晚上未必会出门，此时天桥的电梯就可以关得稍早些。

　　目前，无锡除了南禅寺人行天桥设计了双向有台阶的自动扶梯外，其他天桥均未安装电梯。这给残疾人和需要使用轮椅、婴儿车的人群带来了不便。

　　现场嘉宾们认为，无障碍的概念要深入到市政建设中。将方便残障等人群纳入设计需求中，考虑这类人群如何过马路，除了自动扶梯外，加装垂直电梯也有利于解决残疾人的出行需求，这是未来的趋势。

　　现场居民提出，还应该适当考虑加装雨棚、安装天桥地面防滑设施、合理灵活调节电梯运营时间……一系列便民措施加上去了，人行天桥变得人性化了、合理化了，愿意走的人自然越来越多，所谓的使用率低的问题自然迎刃而解。

　　“桥，从文化意义上讲，即沟通，天桥为桥，它不仅仅需要在交通上实现沟通，在城市文化上也能实现沟通。既然要实现沟通，人行天桥的建设一定要以人为本。”江大设计传播机构董事长赵明说，在国内为不少城市打造过地标设计的他对无锡城市建设、城市更新有着自己的思考。

　　赵明建议，从顶层设计入手，根据无锡“低调沉稳有灵气”的调性，进行设计。将无锡的城市文化融入天桥的美学中，无锡的建筑，应该在全国城市文化发展中独具特色。同时他提醒，不建议将效率化的天桥都做成网红打卡地。

　　桥，历来作为沟通的桥梁，除了与人的沟通外，桥也应蕴含一个城的底蕴，传递一座城的文化。武汉的同济健康天桥，以一座天桥的名义铭记与感恩援鄂医疗人员，彰显了特色。

　　小桥流水、粉墙黛瓦。无锡，一座温婉的江南水城，处处流淌着烂漫的诗情。

　　将江南元素融入天桥设计，赋予她独有的江南调性，让城市天桥不再千篇一律。将文化景观功能融入天桥，为城市品牌的打造、城市形象的升级锦上添花，成为一张绚丽的城市名片，真正做到让天桥不止为“桥”。

城市立体化发展是趋势

规划先行，为城市多元发展提供新思路

　　城市不断发展，从前人潮汹涌搭建天桥的地方，如今未必依然需要天桥，如何让天桥的“保质期”更长？这就需要从顶层设计与规划出发，通过更加智能化的设计，以城为本，满足城市更新、商业、社区等需要，从而赋予天桥更多的功能。

　　以纽约高线公园为例，设计师将公园内废弃的旧火车道改造成天桥，但这座天桥不仅跨越多条主干道，还连通着不少商业综合体、社区、厂区等，成为城市的一道风景线。在这座天桥上，我们可以看出，除了交通与美化，天桥还能够承载商业功能。

　　无独有偶，上海也有这么一座天桥。陆家嘴C形明珠环人行天桥，是上海最大的人行天桥，它集观光、休闲、购物等功能于一体。通过天桥，人们可以欣赏东方明珠、金茂大厦等美景，同时该天桥连接着四周的各个景点商圈：正大广场，国金中心，环球金融中心以及上海中心等，从而促进商圈的发展。

　　这一点对于无锡有着切实的借鉴意义。

　　随着网购的盛行，线下的实体商业体受到冲击。在场嘉宾表示，是否可以用立体的天桥形成一个地上交通，实现立体化天桥带动中山路一带商圈的发展？

　　赵明说，在互联网经济的冲击下，实体店的发展已受影响，加上二层到达率低、展示性差，消费率的提升更是受限。用天桥架起周边商圈，形成“双首层”的概念，有利于提升市民的购物到达率，提高消费频次，带动经济发展。

　　这些具有商业性的天桥，作为城市街道的延伸，是一个城市设计、地产开发和交通建设诸多领域紧密配合协调的结果。它能在便捷行人的同时，盘活城市商业，彰显城市活力。

　　市建管中心副总工程师杨炜认为，建设连接商圈之间的空中连廊确实是个选择，但这个构想需要一个特别高水准的设计，在长效管理方面也需要顶层设计，明确责任主体。

　　建设需求是否能获得相关商家的一致同意？公共区域的长期维护谁来负责？

　　城市立体化多元发展需要各部门统筹规划，政府和相关机构出台相关政策明确权责，城市设计师合理设计策划，涉及单位积极配合才能够把城市建设这盘棋“盘活”、“盘好”。

　　现代化的城市形象不仅在于高楼林立、霓虹炫目，更在于是否具有以人为本的交通体系，在满足通行安全便捷需求的同时，融入城市特色元素，把握未来发展趋势，让天桥记录城市发展轨迹，承载城市记忆，不止于“桥”。

 

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　　图片：高孝文，部分图片来自青年报等