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"无锡→上海→海外"海铁联运班列首发,将"无锡制造"送往世界各地

2020

12/02

09:07

来源

无锡新传媒网

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  伴随着嘹亮的汽笛声,12月1日上午,一趟满载无锡市内大型生产制造企业生产的光电极板、汽车零配件、白色家电等货物的班列从无锡铁路南站驶出,开往上海洋山港,标志着无锡至上海洋山港海铁联运班列首发,锡沪两地合作共赢开启新篇章。据悉,“无锡-上海-海外”海铁联运班列将缓解无锡与上海外贸港口之间的公路运输压力,提供更高效、稳定、准时的新运输通道。

  无锡-上海海铁联运班列是在国家运输结构调整大环境下,发展“公转铁”组织模式,以铁路运输完成无锡至洋山港的出口货物进港操作。本次首发班列的集装箱通过铁路运至上海港后,将搭乘远洋船舶出口至东南亚、欧美等地。目前班列的开行频次为一周3班次、集装箱编组为30车/班次,计划远期稳定后开行频次达到一周6班次、集装箱编组达到40车/班次,将无锡产品通过海铁联运送往世界各地。

  中国铁路上海局集团有限公司副总经理赵丽建介绍,无锡的高精尖产业比重高,以外向型经济为主,进出口货源旺盛,生产制造企业亟需一条运行时效稳定、空箱资源充足、无锡发往海外的品牌线路产品提升东向物流大通道效率,实现国内国外“双循环”。结合国家“一带一路”、长三角一体化等战略,“无锡-上海-海外”海铁联运班列不仅为无锡带来大量货源、箱源、舱位等资源,高质量服务全市实体经济,还能拓展交通运输服务功能、延长产业链条,满足定制化生产、精准供应链管理以及产供销一体的物流需求,巩固和提升无锡的区域物流枢纽地位。

  开通海铁联运班列不仅缓解了公路运输压力,也是打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战的重要举措。据测算,一辆货车的污染排放量大致等于200多辆小汽车的排放量。目前以水路、铁路运输为主的海铁联运发展,以集装箱联运的运输组织方式,在成本、效率、节能减排等标准方面都具备突出优势。无锡市交通运输部门相关人士介绍,与2017年相比,2020年全市铁路货物发送量力争增长35万吨,同比增长35.2%。多式联运发展将改变苏南地区原有公路集港模式,创新绿色物流,未来将有更多的企业尝到海铁联运的“甜头”。

  作为全国性综合交通枢纽,下一步无锡将加快海铁联运发展,优化运输结构,建立健全与中国铁路上海局集团有限公司、上海国际港务(集团)股份有限公司合作机制,加大建设和扶持资金力度,加快制定铁路货场周边便利通行政策,强化货物装载情况的实时监管,为班列开行提供基础保障。(蔡佳)

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