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市民关心的话题 市人大常委会专题询问锡澄锡宜交通一体化建设

2020

11/02

08:00

来源

无锡日报

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  地铁3号线一期正式通车,苏锡常南部高速、锡澄轨道S1线、宜马快速通道等开启“快进模式”,市民翘首期盼的锡澄锡宜重大交通基础设施建设进展情况如何?10月28日,市人大常委会就此开展专题询问,市人大代表就市民关心的话题接连发问,市发展改革委、交通运输局、财政局、轨道办、机场集团等部门负责人一一回答,现场互动热烈。

  S2线有望明年底开工建设

  “锡澄S1线土建主体工程已开工,锡宜S2线目前进展如何,是否有开工建设时间表?”一接过话筒,市人大常委会农经工委主任朱伟提出的问题就引发了全场关注。

  市轨道办相关负责人坦言,去年10月S1线开工,今年6月该项目各种施工许可证均已办齐,目前土建主体工程进展顺利。锡宜S2线是快速沟通宜兴市和无锡市区的重大轨道交通建设项目,2017年,S1、S2线都列入了江苏省铁路规划,与沿江高铁同步获批。目前,我市正在深入研究S2线与高铁、城际、地铁的“四网融合”,力争明年底全面开工建设。

  S2线线形如何,到底走地面还是地下?这是大家较关注的话题。市轨道办相关负责人介绍,今年10月,市政府已明确敲定S2线走向,车辆段的设置等具体细节还在进一步协调中。“现在可透露的是,建S2线有三大难点。”该负责人说,一是S2线投资体量大,全长约71公里、11个站,预计投资约395亿元。二是该工程将穿越国家湿地公园、太湖风景区及一些基本农田和山体,涉及国家层面审批较多,要求高、时间紧。三是S2线两次穿越太湖,一次穿湖5公里、一次7公里,对逃生救援的要求较高,工程技术难度较大,相关技术方案正在加紧研究。

  “一高两快七普”将拉开锡澄路网骨架

  锡澄之间通道相对偏少,是交通一体化的一块短板。专题询问会上,市人大代表直言不讳,向市自然资源和规划局提问道:“锡澄路网规划对接不够到位,未来将如何统筹衔接?”

  接过问题,市自然资源和规划局负责人说,目前锡澄之间,东西走向约50公里范围内,确实存在通道数量偏少、布局不均、定位不清等问题。例如无锡与江阴目前尚无客运快速通道,徐霞客大道和长山大道还未实现快速化对接。

  锡澄锡宜一体化发展,道路交通规划要先行。这位负责人介绍,这一交通短板已引起市政府高度重视,多次专题研究锡澄通道的衔接及功能布局。可喜的是,锡澄之间已规划“一高两快七普”的骨架路网,其中“一高”是锡澄高速,“七普”是7条普通干路。

  “锡澄路网骨架拉开后,无锡和江阴的交通将实现无缝对接。”市自然资源和规划局负责人还透露,未来将优化无锡快速路网系统,半个小时可达苏州、常州,实现苏锡常快速交通一体化。

  今年内新增8条“毗邻公交”线路

  这些天,苏州北站至我市荡口古镇的毗邻公交通车试运行,让两地居民享受了“同城待遇”。专题询问会上,市人大常委会监察和司法工委主任吴早春趁热打铁,追问市交通运输局,如何补齐这块民生出行需求短板,苏锡常毗邻公交能否多开一些?

  市交通运输局相关负责人介绍,无锡先行先试,已开通8条毗邻公交,如在南部片区苏州方向、江阴西北部片区、宜兴北部常州方向等区域都已有跨市公交。交通部门主动回应群众需求、枢纽接驳需求,提前考虑、主动谋划,苏锡常南部高速、宜马快速通道建成后,新的公交将紧跟接驳。今年内,我市还将开通8—10条跨区毗邻公交,有效打通跨区域出行的“最后一公里”,让毗邻公交“开得通、留得住、通得好”。(马雪梅)

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