全国最大！刚刚，成功！

凤翔路快速化改造工程

又有大动作

今天

在国内最繁忙的高速公路——沪宁高速上空

一片长165米 宽度39.5m

总重约4800吨的钢桁梁

拖拉成功

这片国内跨既有线最大悬臂钢桁梁

是无锡市凤翔路快速化改造工程

跨沪宁高速桥梁的一部分

沪宁高速无锡段日车流量达18万辆

在沪宁高速正常通行的情况下

钢桁梁安全拖拉到位

　　为确保钢梁安全架设，项目建设单位——无锡市城市重点建设项目管理中心会同中铁大桥局精心编制施工方案，并联合高速相关管理部门专家召开会议，编制安全保障专项方案。经过多方论证，最终采用“拖拉滑移跨越高速”的施工方案。

35秒处开始为钢梁架设全过程

　　1、架设

　　架设时，采用6台最大拖拉力为350t的千斤顶作为拖拉设备为钢桁梁提供水平拖拉力。钢桁梁本身长165米，前端又接上了98米的“钢手臂”。98米的“钢手臂”先跨过沪宁高速到达对面墩台，然后千斤顶再拉着这个“钢手臂”，把165米钢桁梁拉过来。钢梁架设完成后，再对98米“钢手臂”进行拆除。6台千斤顶采用行程、位移传感监测和计算机全自动控制。

　　2、拼装拉滑

　　钢桁梁拖拉滑移过程分8次进行。施工现场位于沪宁高速无锡北枢纽与锡澄路交汇处，交通繁忙，施工场地狭窄，钢桁梁不能一次全部拼装到位，项目部采用分段拼装、分阶段拖拉前移的施工方案。

　　为确保沪宁高速车辆通行安全，该钢梁没有采用高强螺栓连接的方案，而采用全焊接结构。中铁大桥局严把质量关，对钢梁拼装焊缝进行100%探伤检测，确保焊缝满足规范、设计要求。

钢桁梁桥

设计时速达80km/h

双向6车道

是无锡凤翔路改造工程的关键工程

　　凤翔路快速化改造工程全长10.3km，是无锡市规划快速路网中的重要射线。

　　串联了无锡主城区、惠山新城，并可直接通达江阴主城，是实现无锡南拓北展发展战略、“锡澄宜一体化”发展战略的关键一环，对于促进锡宜一体化、加快区域物资流通、完善快速路网具有十分重要的作用。

　　无锡广电惠山融媒体中心 周文周政宇 殷晓波