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人民桥
http://www.wxrb.com  无锡新传媒网  2009年08月11日 11:10:41  
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人民桥--有史可考最早的桥

   想不到吧,无锡有史可考最早的古桥竟是一个名字颇具“革命”色彩的人民桥,其次才是莲蓉桥、金莲桥、清名桥和跨塘桥。瞧这人民桥平平常常的样子,竟有一段不平常的过去。它曾有过不少好听的桥名。最早因横跨梁溪河,得名梁清桥、梁溪桥、跨溪桥、清溪桥等。因它处于西门之外,西门(吊)桥成了它古今以来最具生命力的“昵称”,延续在百姓之口。

  人民桥的历史,是无锡桥梁变迁的缩影,无论是桥型、材质的变化,大抵如此。现在让我们穿越时空去追溯一下它的“身影”:

  它始建于隋炀帝杨广的大业年间(605-618),南宋咸淳五年(1269)重建,元代时改建为石梁桥。后历经战乱,反复毁建不已。明嘉靖年间倭寇入侵无锡时又毁,改建为木桥。咸丰十年(1860),太平军攻城,桥又烧毁,直到光绪三年(1877),当地有三名乡绅出资重建,为石级拱桥,桥洞跨长6米。因桥型的缘故,每年汛期,阻水严重,桥势险危。民国13年,水利专家胡雨人等倡议放宽,以减水势。民国15年,投资1万余元,改建为钢筋混凝土桥,桥长15米,面宽5.6。竣工后,又增辟新西门,方便行人进出。建国后,人民路拓建后,路桥对直,原西门桥移位改建,新桥3孔,19米宽,花岗石桥墩,钢梁桥面,跨长37米,于1960年4月完工,桥随路名,取名人民桥。后因人流、车流量太大,人民桥屡次拓宽过。

  从建成之日起,它一直扼出城要道,从老照片看,桥上密密麻麻的人群,着实让人吃惊。加上后来的车流不断,桥屡次拓宽,却总是赶不上趟。直到上世纪80年代,号称“自行车王国”的无锡城还朝夕可见“千军万马过西门桥”的场景”。它的尴尬,也是众多古运河上老桥的共同境遇。

解放前的西门桥


来源:    编辑: 柏盛

 
 
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